मोटर के अत्यधिक ताप से बचने के लिए कौन से रखरखाव टिप्स उपयोगी हैं?

रेडिएटर, होज़ और शीतलन प्रणाली की अखंडता का निरीक्षण करें और संरक्षित रखें

रेडिएटर की समस्याएँ: उल्लेखनीय बाधा, संक्षारण और वायु बाधा समझाई गई

अधिकांश प्रणालियों में रेडिएटर मुख्य ऊष्मा विनिमयक के रूप में कार्य करते हैं, लेकिन कुछ समस्याओं के बिना वे हमेशा तक नहीं चलते। जब कुछ गड़बड़ होती है, तो आमतौर पर इन तीन समस्याओं में से एक के कारण होती है: अवरुद्ध पासेज, अंदर की ओर संक्षारित सतहें, या फंसे हुए वायु बुलबुले। कठोर जल से खनिज जमाव के कारण समय के साथ कूलेंट चैनल बंद हो जाते हैं। धातु की सतहों पर विकसित होने वाले जंग के धब्बे ऊष्मा को ठीक से बाहर निकलने से रोकने वाले बिछौने की तरह कार्य करते हैं। और वे परेशान करने वाले वायु के झोले? वे पूरे संचरण पैटर्न को बिगाड़ देते हैं, जिससे कुछ क्षेत्रों में स्थानीय अति ताप होता है। सब कुछ चिकनाई से चलाए रखने के लिए, मैकेनिक को नियमित रूप से क्षतिग्रस्त पंखों की जाँच करनी चाहिए, ओवरफ्लो रिजर्वायर में क्या जमा हो रहा है उसे देखना चाहिए, और आवश्यकता होने पर सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रणाली को ठीक से वायुमुक्त किया गया है। ये सरल जाँच प्रणाली भर में अच्छे ऊष्मा अपव्यय बनाए रखने में सभी अंतर बनाते हैं।

लीक होने वाली होज या रेडिएटर कैप: दबाव हानि और उबलने के छिपे कारण

कूलेंट होज़ और रेडिएटर कैप सिस्टम को लगभग 12 से 18 पाउंड प्रति वर्ग इंच तक दबाव में रखते हैं, जिससे वास्तव में कूलेंट का उबलने का तापमान सामान्य से 25 से 40 डिग्री फ़ारेनहाइट अधिक हो जाता है। जब इन भागों में दरारें, सूजन या नलियों में भंगुरता के साथ-साथ पुराने घिसे हुए कैप जैसे घिसाव के लक्षण दिखाई देने लगते हैं, तो वे दबाव खोने लगते हैं। और जब दबाव गिर जाता है, तो कूलेंट कम तापमान पर उबलता है, जिससे तरल के बजाय भाप बनती है, जो वास्तव में ठंडक प्रदान करने की क्षमता को काफी कम कर देता है। मैकेनिक भी इसे बहुत देखते हैं; मरम्मत की दुकानों के अध्ययनों से पता चलता है कि लगभग 30 प्रतिशत ठंडक प्रणाली संबंधी समस्याएं दबाव की कमी के कारण होती हैं, जो अंततः इंजन के गर्म चलने की ओर ले जाती हैं।

जल पंप और थर्मोस्टेट के कुशल संचालन की जाँच करें

जल पंप में खराबी के लक्षण और मोटर के अत्यधिक गर्म होने में इसकी भूमिका

जब एक वॉटर पंप खराब होने लगता है, तो यह कूलेंट के चारों ओर घूमने के तरीके को बिगाड़ देता है, जिससे इंजन बहुत तेजी से ओवरहीट हो सकता है। लोग आमतौर पर पंप के स्थान के आसपास कूलेंट टपकना, इंजन के सामने से अजीब घरघराहट की आवाज आना, या ड्राइविंग शुरू करते समय रेडिएटर से भाप निकलना जैसी समस्याएं देखते हैं। पंप का काम इंजन और रेडिएटर के बीच लगातार कूलेंट को घुमाए रखना होता है। यदि यह ठीक से काम नहीं करता है, तो इंजन ब्लॉक के अंदर तेजी से गर्मी बढ़ जाती है। इस तरह की स्थिति इंजन डिब्बे के गहरे भीतर स्थित गैस्केट और अन्य पुर्जों पर बहुत तनाव डालती है, जो लंबे समय तक चरम तापमान सहन करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए होते हैं।

डेटा अंतर्दृष्टि: ओवरहीटिंग के 68% मामले वॉटर पंप के क्षरण से जुड़े हैं (SAE 2023)

पानी के पंप जो घिसने लगते हैं, उन पुराने ढंग के आंतरिक दहन इंजनों में मोटर्स के अधिक तापमान तक पहुँचने के अधिकांश मामलों के लिए जिम्मेदार होते हैं। SAE इंटरनेशनल की 2023 में प्रकाशित एक हालिया रिपोर्ट ने इन प्रणालियों में ऊष्मा प्रबंधन के तरीके को देखा, और उनके द्वारा पाया गया परिणाम वास्तव में चौंकाने वाला था – सभी अति तापन समस्याओं में से लगभग दो तिहाई (यानी 68%) का कारण दोषपूर्ण पानी के पंप थे। इसका क्या अर्थ है? इससे यह बात विशेष रूप से स्पष्ट होती है कि तकनीशियनों को इन घटकों की नियमित जाँच करनी चाहिए, बजाय इसके कि कुछ गड़बड़ होने तक प्रतीक्षा करें। यहाँ तक कि जब एक पंप पूरी तरह से खराब नहीं होता है, तब भी उसके प्रदर्शन में थोड़ी सी कमी बाद में तापमान नियंत्रण की प्रमुख समस्याओं को जन्म दे सकती है।

दोषपूर्ण थर्मोस्टैट: बंद-अवस्था बनाम खुली-अवस्था – तापीय नियंत्रण पर प्रभाव

जब थर्मोस्टैट खराब हो जाते हैं, तो आमतौर पर दो तरीकों में से एक में विफल होते हैं। यदि यह बंद स्थिति में अटक जाता है, तो कूलेंट सीधे रेडिएटर तक नहीं पहुंच पाता, जिसका अर्थ है कि इंजन बहुत तेजी से अति तापित हो जाएगा। दूसरी ओर, जब थर्मोस्टैट हमेशा खुला रहता है, तो कूलेंट लगातार प्रणाली में प्रवाहित रहता है। इससे इंजन को उनके आदर्श कार्य तापमान तक ठीक से गर्म होने से रोका जाता है। परिणाम क्या होता है? ईंधन की खराब दक्षता, एग्जॉस्ट पाइप से अधिक प्रदूषण निकलना, और ठंडे तापमान पर तेल के ठीक से काम न करने के कारण गतिशील भागों पर अतिरिक्त तनाव। इसीलिए वाहन निर्माताओं द्वारा थर्मोस्टैट की जांच और प्रतिस्थापन के लिए जो अनुशंसा की जाती है, उसका पालन करना उन सभी के लिए उचित है जो अपने वाहन के शीतलन प्रणाली से विश्वसनीय प्रदर्शन चाहते हैं।

सक्रिय संचालन प्रथाओं के साथ मोटर शीतलन का समर्थन करें

प्रभावी मोटर शीतलन में रखरखाव और बुद्धिमान संचालन रणनीतियों दोनों शामिल हैं जो ऊष्मा अपव्यय को बढ़ाते हैं और तापीय तनाव को रोकते हैं।

बंद मोटर स्थापना के लिए वेंटिलेशन और ऊष्मा अपव्यय

बंद जगहों में मोटर्स में ऊष्मा बने रहने की प्रवृत्ति होती है। मोटर के आसपास पर्याप्त स्थान सुनिश्चित करें और ठंडक वाले पंखों और रेडिएटर्स को मलबे से मुक्त रखें। उच्च तापमान वाले वातावरण में प्राकृतिक वायु प्रवाह को बलपूर्वक वायु प्रणाली या बाह्य पंखों के साथ पूरक बनाएं। निरंतर भारी उपयोग के लिए, सुरक्षित तापमान बनाए रखने के लिए तरल शीतलन आवश्यक हो सकता है।

उच्च आरपीएम मोटर्स में शीतलन को बढ़ाने वाली स्नेहन प्रथाएं

घर्षण कम करने और चीजों को ठंडा रखने के लिए उचित मात्रा में स्नेहन प्राप्त करना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से तेजी से घूमने वाली मोटर्स के साथ काम करते समय। अस्थिरताओं और अन्य गतिशील घटकों के आसपास जहां ऊष्मा बनती है, वहां से ऊष्मा को दूर खींचने में तेल की उचित मोटाई सबसे बड़ा अंतर बनाती है। जब लोग पुराने या गलत प्रकार के स्नेहकों का उपयोग करते हैं, तो वे मूल रूप से समस्या के लिए आमंत्रित कर रहे होते हैं क्योंकि इससे घर्षण बढ़ता है और अवांछित ऊष्मा उत्पन्न होती है। हमेशा यह जांचें कि निर्माता किस प्रकार के स्नेहक की अनुशंसा करता है और उन्हें कितनी बार बदलने की आवश्यकता होती है। इन तरल पदार्थों की स्थिति पर उनके सेवा जीवन के दौरान भी नजर रखें, क्योंकि उचित तापमान नियंत्रण बनाए रखना कोई ऐसी चीज नहीं है जो स्वतः हो जाती है।

परिवर्तनशील ड्यूटी चक्रों के तहत थर्मल रनअवे को रोकने के लिए लोड मॉनिटरिंग

मोटर को उसके नामांकित भार से अधिक पर चलाने से अतिरिक्त ऊष्मा उत्पन्न होती है, जिससे इन्सुलेशन विफलता और प्रीमैच्योर खराबी का जोखिम बढ़ जाता है। वेरिएबल-ड्यूटी अनुप्रयोगों में विशेष रूप से अतिभार का समय पर पता लगाने के लिए वास्तविक समय में भार मॉनिटरिंग सक्षम करती है। तापमान के संदर्भ में महत्वपूर्ण होने से पहले संचालन में समायोजन करना मोटर की अखंडता की रक्षा करता है और दीर्घकालिक विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है।

निरंतर तापमान मॉनिटरिंग और परिवेश नियंत्रण लागू करें

तापमान सेंसर की स्थिति, कैलिब्रेशन और विश्वसनीयता के लिए सर्वोत्तम प्रथाएं

उपकरणों पर सबसे महत्वपूर्ण स्थानों पर सेंसर लगाकर अच्छा तापमान डेटा प्राप्त करना शुरू होता है। मोटर वाइंडिंग, बेयरिंग हाउसिंग, और निकास मार्ग ऊष्मा संचय की निगरानी के लिए प्रमुख स्थान हैं। इन सेंसरों को नियमित रूप से ज्ञात मानकों के खिलाफ कैलिब्रेटेड रखने से लगभग एक डिग्री सेल्सियस के भीतर सटीकता बनाए रखने में मदद मिलती है। ऐसे स्थानों के लिए जहां परिस्थितियां कठिन होती हैं, कम से कम IP67 रेटिंग वाले सेंसर चुनें ताकि वे नमी, धूल और आसपास मौजूद किसी भी रसायन को संभाल सकें। अधिकांश अनुभवी तकनीशियन आपको बताएंगे कि बैकअप सेंसर के साथ-साथ स्वचालित ड्रिफ्ट डिटेक्शन की सुविधा होना वास्तव में अंतर बना देता है। ये अतिरिक्त उपाय न केवल विश्वसनीयता बढ़ाते हैं बल्कि समस्याओं को भविष्य में बड़ी परेशानी बनने से पहले ही पकड़ लेते हैं।

उच्च तापमान वाले संचालन वातावरण में वातावरणीय तापमान का प्रबंधन

मोटर्स को ठंडा रखने में परिवेशीय वातावरण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जब सुविधाओं के अंदर के तापमान 35 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो सक्रिय शीतलन के किसी रूप, शायद कुछ ऊष्मा रक्षक परतों, या स्थान के सम्पूर्ण क्षेत्र में बेहतर वेंटिलेशन के बारे में सोचने का समय आ जाता है। उन संवरित क्षेत्रों के लिए जहाँ मोटर्स स्थापित हैं, हर घंटे में चार से छह बार पूर्ण वायु परिवर्तन प्राप्त करना एक अंतर ला सकता है। उचित आकार के एग्जॉस्ट फैन अधिकांश समय इसके लिए पर्याप्त होते हैं। यदि चीजें वास्तव में गर्म हो जाएँ, तो कभी-कभी वायु-से-वायु ऊष्मा विनिमयक या यहाँ तक कि द्रव शीतलन प्रणालियों का उपयोग करने से परिवेशी तापमान में दस से पंद्रह डिग्री तक की कमी लाई जा सकती है। और अवरक्त थर्मोग्राफी स्कैन को भी न भूलें—ये जांच मोटर के प्रदर्शन को प्रभावित करने से बहुत पहले संभावित गर्म स्थानों का पता लगा देती हैं, जिससे रखरखाव टीमों को समस्याओं को गंभीर होने से पहले ही ठीक करने का अवसर मिल जाता है।