Care sunt sfaturile de întreținere care prevenesc supratarea motorului?

Verificați și Păstrați Integritatea Radiatorului, Furtunurilor și Sistemului de Răcire

Probleme la Radiator: Blocare, Coroziune și Aerisiri Explicate

Radiatoarele servesc ca principali schimbători de căldură în majoritatea sistemelor, dar nu durează la infinit fără ca unele probleme să apară. Când lucrurile iau o turnură greșită, de obicei se datorează uneia dintre cele trei probleme: pasaje blocate, suprafețe corodate în interior sau bule de aer capturate. Depunerile minerale din apa dură tind să obtureze canalele de lichid de răcire în timp. Pata de rugină care se formează pe suprafețele metalice acționează precum niște pături, împiedicând căldura să iasă corespunzător. Iar acele incomode buzunare de aer? Perturbă întregul model de circulație, ducând la suprâncălziri localizate în anumite zone. Pentru a menține totul în funcțiune corespunzător, mecanicii ar trebui să verifice periodic aripioarele deteriorate, să analizeze ce se acumulează în rezervoarele de depășire și să se asigure că sistemul este dezaerat corespunzător atunci când este necesar. Aceste verificări simple fac toată diferența în menținerea unei bune disipări a căldurii în întregul sistem.

Furtunuri sau capac de radiator cu scurgeri: Cauze ascunse ale pierderii de presiune și ale fierberii

Furtunurile de lichid de răcire, împreună cu capacul radiatorului, mențin sistemul sub presiune la aproximativ 12-18 livre pe inch pătrat, ceea ce de fapt face ca lichidul de răcire să fiarbă la o temperatură mai ridicată, cu 25-40 de grade Fahrenheit mai caldă decât normal. Atunci când aceste componente încep să arate semne de uzură, cum ar fi crăpături, umflături sau fragilitate a furtunurilor, combinate cu capace vechi și uzate, tind să piardă presiunea. Iar atunci când presiunea scade, lichidul de răcire fierbe la o temperatură mai scăzută, formând abur în loc să rămână lichid, ceea ce reduce semnificativ eficiența răcirii. Mecanicii întâlnesc des această situație; studii realizate în atelierele de reparații arată că aproximativ 30 la sută din problemele sistemelor de răcire sunt cauzate de pierderea presiunii, ducând în final la supratacerea motorului.

Asigurați-vă că pompa de apă și termostatul funcționează eficient

Simptome ale unei pompe de apă defecte și rolul acesteia în supratacerea motorului

Când o pompă de apă începe să se defecteze, perturbă circulația lichidului de răcire, ceea ce poate duce la suprataxarea motorului destul de rapid. În mod obișnuit, oamenii observă probleme precum scurgeri de lichid de răcire în zona unde este situată pompa, zgomote ciudate de frecare care provin din partea frontală a motorului sau apariția aburului care iese din radiator atunci când încep să conducă. Rolul pompei este să mențină o circulație constantă a lichidului de răcire între motor și radiator. Dacă nu mai funcționează corect, căldura se acumulează rapid în blocul motor. O astfel de situație creează tensiuni semnificative asupra garniturilor și altor componente aflate în adâncimea compartimentului motor, care nu sunt proiectate să suporte temperaturi extreme pe perioade lungi.

Informație bazată pe date: 68% dintre cazurile de suprataxare sunt legate de degradarea pompei de apă (SAE 2023)

Pompele de apă care încep să se uzează tind să fie responsabile pentru majoritatea cazurilor în care motoarele se supratac din cauza acelor vechi motoare cu ardere internă. Un raport recent al SAE International din 2023 a analizat modul în care este gestionată căldura în aceste sisteme, iar ceea ce au descoperit a fost destul de şocant – aproximativ două treimi (adică 68%) dintre toate problemele de supratacere se datorează pompei de apă defecte. Ce înseamnă acest lucru? Evidențiază foarte clar de ce mecanicii ar trebui să verifice periodic aceste componente, în loc să aștepte până când apare o problemă. Chiar dacă o pompă nu este complet stricată încă, o scădere mică a performanței sale poate duce ulterior la probleme majore de control termic.

Termostat defect: Blocat închis vs. Blocat deschis – Impact asupra controlului termic

Când termostatele cedează, de obicei acest lucru se întâmplă în unul dintre două moduri. Dacă rămâne blocat închis, lichidul de răcire pur și simplu nu poate ajunge la radiator, ceea ce înseamnă că motorul se va suprâncălzi foarte rapid. Pe de altă parte, atunci când un termostat rămâne deschis tot timpul, lichidul de răcire continuă să circule în mod constant prin sistem. Acest lucru împiedică motoarele să se încălzească corespunzător până la temperaturile lor optime de funcționare. Rezultatul? Un consum mai mare de combustibil, o poluare mai mare evacuată prin evacuare, precum și o solicitare suplimentară a pieselor mobile, deoarece uleiul nu funcționează corect la temperaturi scăzute. De aceea, respectarea recomandărilor producătorilor auto privind verificarea și înlocuirea termostatelor este o practică recomandabilă pentru oricine dorește o performanță fiabilă a sistemului de răcire al vehiculului.

Sprijiniți răcirea motorului cu practici operaționale proactive

O răcire eficientă a motorului implică atât întreținerea corespunzătoare, cât și strategii operaționale inteligente care sporesc disiparea căldurii și previn stresul termic.

Ventilație și disipare a căldurii pentru instalațiile de motor închise

Motoarele din spații închise sunt predispuse la acumularea de căldură. Asigurați un spațiu suficient în jurul motorului și mențineți aripioarele de răcire și radiatorii liberi de praf și alte depuneri. În mediile cu temperaturi ridicate, completați fluxul natural de aer cu sisteme de ventilare forțată sau ventilație externă. Pentru funcționarea continuă în regim greu, poate fi necesară răcirea cu lichid pentru a menține temperaturi sigure.

Practici de ungere care îmbunătățesc răcirea în motoarele cu turație ridicată

Obținerea cantității potrivite de lubrifiere este esențială pentru reducerea frecării și menținerea temperaturilor scăzute, mai ales atunci când este vorba despre motoarele care se rotesc rapid. Grosimea potrivită a uleiului face toată diferența în evacuarea căldurii de acolo unde aceasta se acumulează în jurul rulmenților și altor componente mobile. Atunci când persoanele folosesc lubrifianti vechi sau de tip greșit, practic își atrag probleme, deoarece acest lucru creează mai multă frecare și generează căldură nedorită. Verificați întotdeauna recomandările producătorului privind lubrifiantii cei mai potriviți și frecvența înlocuirii acestora. Urmați și starea acestor fluide pe tot parcursul duratei lor de utilizare, deoarece menținerea unui control corespunzător al temperaturii nu se întâmplă niciodată întâmplător.

Monitorizarea sarcinii pentru prevenirea creșterii termice necontrolate în condiții de funcționare variabilă

Funcționarea unui motor în afara sarcinii sale nominale generează căldură excesivă, crescând riscul de defectare a izolației și deteriorarea prematură. Monitorizarea în timp real a sarcinii permite detectarea timpurie a suprasarcinilor, în special în aplicațiile cu sarcină variabilă. Ajustarea operațiunilor înainte ca temperaturile să devină critice protejează integritatea motorului și asigură o fiabilitate pe termen lung.

Implementați monitorizarea continuă a temperaturii și controlul ambiant

Practici recomandate pentru amplasarea senzorilor de temperatură, calibrare și fiabilitate

Obținerea unor date corecte privind temperaturile începe prin amplasarea senzorilor în locurile cele mai importante ale echipamentelor. Înfășurările motoarelor, carcasele rulmenților și căile de evacuare a gazelor sunt toate poziții ideale pentru monitorizarea acumulării de căldură. Menținerea calibrării regulate a acestor senzori conform unor standarde cunoscute ajută la păstrarea unei precizii de aproximativ un grad Celsius. Pentru locurile unde condițiile sunt dificile, căutați senzori cu o clasă de protecție cel puțin IP67, astfel încât să reziste la umiditate, praf și diverse substanțe chimice care ar putea fi prezente. Majoritatea tehnicienilor experimentați vă vor spune că existența unor senzori de rezervă, precum și a unui sistem de detecție automată a deriverii, face cu adevărat diferența. Aceste măsuri suplimentare nu doar îmbunătățesc fiabilitatea, ci detectează problemele înainte ca acestea să provoace defecțiuni majore ulterioare.

Gestionarea temperaturilor ambientale în mediile operative cu temperaturi ridicate

Mediul înconjurător are un rol important în modul în care motoarele își mențin temperatura. Când temperaturile din interiorul instalațiilor depășesc 35 de grade Celsius, este momentul să se ia în considerare adăugarea unei forme de răcire activă, poate niște ecrane termice sau o ventilare mai bună în întregul spațiu. Pentru acele zone închise unde sunt instalate motoarele, realizarea a patru până la șase schimburi complete de aer pe oră face o diferență. Ventilatoare de evacuare de dimensiuni corespunzătoare vor face treaba în majoritatea cazurilor. Dacă lucrurile devin foarte calde, uneori utilizarea schimbătoarelor de căldură aer-aer sau chiar a sistemelor de răcire cu lichid pot reduce temperatura ambientală cu zece până la cincisprezece grade. Și să nu uităm nici de scanările termografice în infraroșu — aceste inspecții identifică punctele fierbinți potențiale cu mult înainte ca ele să înceapă să afecteze performanța motorului, oferind echipei de întreținere ocazia de a remedia problemele înainte ca acestea să devină situații grave.