چه نکات نگهداری می‌توانند از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری کنند؟

بازرسی و حفظ سلامت رادیاتور، لوله‌ها و سیستم خنک‌کننده

مشکلات رادیاتور: توضیحات درباره گرفتگی، خوردگی و قفل هوایی

رادیاتورها به عنوان مبادله‌گرهای اصلی حرارت در بیشتر سیستم‌ها عمل می‌کنند، اما بدون بروز مشکلاتی به طور مداوم دوام نمی‌آورند. وقتی چیزی اشتباه پیش می‌رود، معمولاً به دلیل یکی از سه مشکل زیر است: مسدود شدن مسیرها، سطوح داخلی خوردگی‌دیده یا حباب‌های هوا که گیر کرده‌اند. تجمع مواد معدنی ناشی از آب سخت به مرور زمان باعث انسداد کانال‌های مایع خنک‌کننده می‌شود. لکه‌های زنگ‌زدگی که روی سطوح فلزی ایجاد می‌شوند مانند پتو عمل می‌کنند و از تابش مناسب حرارت جلوگیری می‌کنند. و آن حباب‌های هوای آزاردهنده؟ آن‌ها الگوی گردش را مختل می‌کنند و منجر به گرمایش بیش از حد محلی در برخی مناطق می‌شوند. برای اینکه همه چیز به خوبی کار کند، مکانیک‌ها باید به طور منظم برای بررسی باله‌های آسیب‌دیده اقدام کنند، به موادی که در مخازن سرریز جمع می‌شوند توجه کنند و در صورت نیاز مطمئن شوند که سیستم به درستی هواگیری شده است. این بررسی‌های ساده تفاوت بزرگی در حفظ تبادل حرارت مناسب در تمام سیستم ایجاد می‌کنند.

لوله‌های نشتی یا درپوش رادیاتور: علل پنهان از دست‌دادن فشار و جوشش بیش از حد

خردهای مایع خنک‌کننده به همراه درپوش رادیاتور، سیستم را در فشاری حدود 12 تا 18 پوند بر اینچ مربع نگه می‌دارند که در عمل باعث می‌شود نقطه جوش مایع خنک‌کننده 25 تا 40 درجه فارنهایت بالاتر از حالت عادی باشد. وقتی این قطعات شروع به نشان دادن علائم فرسودگی مانند ترک‌خوردگی، متورم شدن یا شکننده شدن در لوله‌ها و همچنین درپوش‌های قدیمی و فرسوده می‌کنند، تمایل به از دست دادن فشار دارند. و زمانی که فشار کاهش می‌یابد، مایع خنک‌کننده در دمای پایین‌تری به جوش می‌آید و به جای باقی ماندن در حالت مایع، بخار تولید می‌کند که این امر به شدت کارایی خنک‌کاری را کاهش می‌دهد. مکانیک‌ها هم این موضوع را همواره مشاهده می‌کنند؛ مطالعات انجام‌شده در تعمیرگاه‌ها نشان می‌دهد حدود 30 درصد از مشکلات سیستم خنک‌کننده به دلیل از دست دادن فشار رخ می‌دهد که در نهایت منجر به داغ کردن موتور می‌شود.

عملکرد صحیح پمپ آب و ترموستات را تضمین کنید

علائم خرابی پمپ آب و نقش آن در داغ کردن موتور

وقتی پمپ آب شروع به خراب شدن می‌کند، حرکت مایع خنک‌کننده را مختل می‌کند که می‌تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور به سرعت زیادی شود. معمولاً افراد متوجه مشکلاتی مانند نشت مایع خنک‌کننده در اطراف محل قرارگیری پمپ، صداهای ج grinding غیرعادی از جلوی موتور یا دیدن بخار خارج شده از رادیاتور هنگام شروع رانندگی می‌شوند. وظیفه پمپ این است که مایع خنک‌کننده را به طور مداوم بین موتور و رادیاتور جریان دهد. اگر دیگر به درستی کار نکند، گرما به سرعت در داخل بلوک موتور انباشته می‌شود. این نوع شرایط فشارهای گوناگونی را بر آب‌بندی‌ها و سایر قطعات داخلی اتاق موتور وارد می‌کند که برای تحمل دمای بسیار بالا در دوره‌های طولانی طراحی نشده‌اند.

بینش داده: ۶۸٪ موارد گرم شدن بیش از حد به تخریب پمپ آب مرتبط است (SAE 2023)

پمپ‌های آب که شروع به فرسودگی می‌کنند، معمولاً عامل اصلی بیشتر موارد اضافه گرم شدن موتورها در آن موتورهای احتراق داخلی قدیمی هستند. یک گزارش اخیر از SAE International در سال 2023 به بررسی نحوه مدیریت حرارت در این سیستم‌ها پرداخت، و آنچه گزارش شد در واقع بسیار شوکه‌کننده بود — حدود دو سوم (یعنی 68 درصد) از تمام مشکلات اضافه گرم شدن به پمپ‌های آب معیوب برمی‌گردد. این بدان معناست که چرا مکانیک‌ها باید این قطعات را به‌طور منظم بررسی کنند، نه اینکه صبر کنند تا چیزی خراب شود. حتی زمانی که پمپ کاملاً خراب نشده باشد، یک کاهش جزئی در عملکرد آن می‌تواند منجر به مشکلات بزرگی در کنترل دما در آینده شود.

ترموستات معیوب: گیرکرده در حالت بسته در مقابل گیرکرده در حالت باز — تأثیر بر کنترل حرارتی

هنگامی که ترموستات‌ها خراب می‌شوند، معمولاً به یکی از دو روش زیر عمل می‌کنند. اگر قفل شده باقی بماند، مایع خنک‌کننده به‌سادگی نمی‌تواند به رادیاتور برسد و این بدین معناست که موتور بسیار سریع دچار اضافه گرمایی خواهد شد. از سوی دیگر، وقتی ترموستات همیشه باز باقی می‌ماند، مایع خنک‌کننده به‌طور مداوم از سیستم عبور می‌کند. این امر باعث می‌شود موتورها نتوانند به دمای کاری ایده‌آل خود برسند. نتیجه چیست؟ مصرف سوخت بیشتر، آلودگی بیشتر از طریق لوله فرار، و همچنین فشار اضافی بر قطعات متحرک به دلیل آنکه روغن در دمای پایین به درستی کار نمی‌کند. به همین دلیل، رعایت توصیه‌های سازندگان خودرو برای بررسی و تعویض ترموستات، برای هر کسی که عملکرد قابل اعتمادی از سیستم خنک‌کنندگی وسیله نقلیه خود می‌خواهد، منطقی است.

پشتیبانی از خنک‌کردن موتور با روش‌های عملیاتی پیشگیرانه

خنک‌کردن مؤثر موتور شامل هم نگهداری و هم استراتژی‌های عملیاتی هوشمندانه است که انتقال حرارت را بهبود می‌بخشد و از تنش حرارتی جلوگیری می‌کند.

تهویه و دفع گرما برای نصب‌های موتور در محفظه بسته

موتورها در فضاهای بسته مستعد تجمع گرما هستند. اطمینان حاصل کنید که فضای کافی در اطراف موتور وجود دارد و پره‌های خنک‌کننده و رادیاتورها از هرگونه آلودگی پاک نگه داشته شوند. در محیط‌های با دمای بالا، جریان هوای طبیعی را با سیستم‌های جریان هوای اجباری یا پنکه‌های خارجی تقویت کنید. برای کارکرد مداوم و سنگین، ممکن است خنک‌کاری مایع برای حفظ دمای ایمن ضروری باشد.

روش‌های روان‌کاری که خنک‌کاری در موتورهای با دور بالا را بهبود می‌بخشند

دریافت مقدار مناسب روغن‌کاری کلیدی است در کاهش اصطکاک و حفظ خنکی، به‌ویژه هنگام سروکار داشتن با موتورهای پرسرعت. ویسکوزیته (غلظت) مناسب روغن تفاوت بزرگی در دفع گرما از نقاطی که در اطراف یاتاقان‌ها و سایر قطعات متحرک ایجاد می‌شود، ایجاد می‌کند. وقتی افراد از روغن‌های کهنه یا نامناسب استفاده می‌کنند، عملاً در حال دعوت به مشکل هستند، زیرا این کار فقط منجر به افزایش اصطکاک و تولید گرمای ناخواسته می‌شود. همیشه بررسی کنید که سازنده چه نوع روغن‌هایی را توصیه می‌کند و با چه فواصل زمانی باید آنها تعویض شوند. همچنین در طول عمر خدماتی این مایعات، وضعیت آنها را زیر نظر داشته باشید، زیرا حفظ کنترل مناسب دما چیزی نیست که به صورت تصادفی اتفاق بیفتد.

پایش بار برای جلوگیری از گسیختگی حرارتی در چرخه‌های کاری متغیر

کارکرد موتور فراتر از بار نامی آن، گرمای اضافی تولید می‌کند و خطر خرابی عایق و خرابی زودهنگام را افزایش می‌دهد. نظارت لحظه‌ای بر بار، امکان تشخیص زودهنگام بارهای اضافی را فراهم می‌کند، به‌ویژه در کاربردهای با بار متغیر. تنظیم عملیات قبل از رسیدن دما به سطوح بحرانی، از سلامت موتور محافظت کرده و قابلیت اطمینان بلندمدت آن را تضمین می‌کند.

اجراي نظارت مستمر بر دما و کنترل دمای محیط

روش‌های بهترین عملکرد در قرارگیری، کالیبراسیون و قابلیت اطمینان سنسورهای دما

دریافت داده‌های دقیق دما با نصب سنسورها در نقاط حیاتی تجهیزات آغاز می‌شود. سیم‌پیچ‌های موتور، جعبه‌های بلبرینگ و مسیرهای خروجی دود از جمله نقاط اصلی برای نظارت بر تجمع حرارت هستند. کالیبره کردن منظم این سنسورها نسبت به استانداردهای شناخته‌شده، دقت آن‌ها را در حدود یک درجه سانتی‌گراد حفظ می‌کند. در مکان‌هایی که شرایط سخت است، سنسورهایی با حداقل رتبه IP67 انتخاب کنید تا بتوانند در برابر رطوبت، گرد و غبار و مواد شیمیایی احتمالی مقاومت کنند. اکثر تکنسین‌های مجرب می‌گویند که داشتن سنسورهای پشتیبان به همراه قابلیت تشخیص خودکار انحراف (drift)، واقعاً تفاوت ایجاد می‌کند. این اقدامات اضافی نه تنها قابلیت اطمینان را افزایش می‌دهند، بلکه مشکلات را قبل از تبدیل شدن به دردهای بزرگ بعدی شناسایی می‌کنند.

مدیریت دمای محیط در محیط‌های عملیاتی با دمای بالا

محیط اطراف نقش بزرگی در میزان خنک‌ماندن مناسب موتورها دارد. هنگامی که دمای داخل تأسیسات از ۳۵ درجه سانتی‌گراد فراتر رود، زمان آن فرا رسیده است که به افزودن نوعی خنک‌کنندگی فعال، شاید استفاده از صفحات محافظ حرارتی یا تهویه بهتر در فضا فکر کنید. برای فضاهای بسته‌ای که موتورها در آن نصب شده‌اند، انجام حدود چهار تا شش بار تعویض کامل هوا در هر ساعت تفاوت قابل توجهی ایجاد می‌کند. در بیشتر موارد، استفاده از پنکه‌های دودکش با اندازه مناسب کافی است. اما اگر شرایط واقعاً داغ شود، گاهی استفاده از مبادله‌کننده‌های حرارتی هوا به هوا یا حتی سیستم‌های خنک‌کنندگی مایع می‌تواند دمای محیط را تا ۱۰ تا ۱۵ درجه سانتی‌گراد کاهش دهد. همچنین نباید از بازرسی‌های مبتنی بر تصویربرداری مادون قرمز غافل شد؛ این بازرسی‌ها نقاط داغ بالقوه را خیلی قبل از اینکه عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار دهند، شناسایی می‌کنند و به تیم‌های نگهداری فرصت می‌دهند تا مشکلات را قبل از تبدیل شدن به مسائل جدی، رفع کنند.