ເຫດຜົນທີ່ການເລືອກວັດສະດຸຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມທົນທານຂອງກ່ອງເກຍ?

ວິທີທີ່ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບແບບການຂັດຂ້ອງຂອງກ່ອງເກຍ

ເຊື່ອມຕໍ່ຮູບແບບການຂັດຂ້ອງຂອງເກຍທີ່ພົບບໍ່ຫຍຸ້ງຍິ່ງກັບຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ

ຕາມລາຍງານຂອງ ASM International ປີ 2023, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງເກຍປະມານ 72% ແມ່ນມາຈາກບັນຫາຄວາມເມື່ອຍຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການສວມ. ຄວາມເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງພຶດຕິກຳຂອງວັດສະດຸ ແລະ ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກຍເສຍຫາຍນັ້ນຄ່ອນຂ້າງຈະຊັດເຈນເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງຢ່າງລະອຽດ. ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງ (tensile strength) ແມ່ນບອກພວກເຮົາວ່າເກຍສາມາດຮັບມືກັບແຮງງອກໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກຫັກ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມແຂງຂອງຜິວ ຕັດສິນໃຈວ່າມັນຈະຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດຮູ້ (pitting) ຫຼື ການສວມຈາກການຖືກຂັດໄດ້ດົນປານໃດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເກຍທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກົ່ມຄາບອນຕ່ຳ ເຊັ່ນ ເຫຼັກ AISI 1020. ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສະແດງອາການຂອງຄວາມເມື່ອຍຈາກການງອກກ່ອນເວລາອັນຄວນ ເນື່ອງຈາກໃຈກາງຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບກັບແຮງບິດທີ່ໜັກ. ເມື່ອມີຄວາມຫ່າງລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິ່ງທີ່ວັດສະດຸສາມາດໃຫ້ໄດ້ນັ້ນ ຮູບແບບການເສຍຫາຍບາງຢ່າງມັກຈະເກີດຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດຮູ້ດີວ່າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຄາດເດົາໄດ້ ເຊິ່ງການເລືອກວັດສະດຸຢ່າງລະມັດລະວັງຈຶ່ງກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ເຮັດຕາມນິໄສໃນການປ້ອງກັນບັນຫາທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້.

ການຫັກເຫຍີ້ຍ, ການເກີດຮູພຸມ (Pitting), ແລະ ການສວມໃຊ້: ບົດບາດຂອງການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ

ການລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸຈາກການຫັກເຫຍີ້ຍເກີດຂຶ້ນເມື່ອວັດສະດຸບໍ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບກັບການໂຫຼດທີ່ມາຢ່າງທັນໃດທັນໃດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາມັກພົບເຫັນໃນເຫຼັກທີ່ຖືກໜາດໝົດທັງກ້ອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍ. ເມື່ອຟັນເກຍບໍ່ຖືກໜາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາການເກີດຮູພຸມຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນກັບຟັນເກຍເຫຼັກ 1045 ທຳມະດາທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການປິ່ນປົວ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຕ້ອງສູງກວ່າ 55 HRC ເພື່ອໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ວິທີການໜາດຊັ້ນນອກເຊັ່ນການເຜົາກ໊າຊ (carburizing) ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວເກີນ 60 HRC, ແຕ່ຖ້າຊັ້ນໜາດນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ (ຕ່ຳກວ່າ 0.8mm), ການໂຫຼດໜັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດເນື້ອເຍື່ອງນ້ອຍໆທີ່ເອີ້ນວ່າ spalling. ແລະ ນີ້ແມ່ນອີກຈຸດໜຶ່ງທີ່ຄວນຈື່ໄວ້: ການສວມໃຊ້ຈະຮ້າຍແຮງຫຼາຍເມື່ອວັດສະດຸບໍ່ແຂງຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ເທົ່າຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ມັກມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຂາດເຂີນຂອງເກຍບອກເນື່ອງຈາກການບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ

ໃນສະຖານທີ່ຂະບວນການເນື້ອສັດທີ່ເມືອງເນເບີລາສະກ້າ, ເກຍບອກຂອງພວກເຂົາມັກຈະຂາດເຂີນທຸກໆບໍ່ກີ່ເດືອນ ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມ AISI 4140 ທີ່ມາດຕະຖານ. ເມື່ອວິສະວະກອນໄດ້ສອດສວນເບິ່ງເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການນີ້, ພວກເຂົາພົບວ່າໂຄງສ້າງມາເຕີນໄລທີ່ຜ່ານການອົບຮ້ອນນັ້ນ ພັງທະລາຍຢ່າງໄວວາເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນ 150 ອົງສາເຊີນຕິເກດ. ສຸດທ້າຍພວກເຂົາກໍພົບວ່າຊິ້ນສ່ວນດັ້ງເດີມນັ້ນ ບໍ່ໄດ້ຮັບການອົບຮ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງເລີຍ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ເຫຼັກ 8620 ທີ່ຜ່ານຂະບວນການອົບໃນສຸນຍາກາດ ແລະ ການກະຈາຍກ໊າຊເຂົ້າໃນຊັ້ນຜິວ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂຶ້ນເປັນ 62 HRC, ເກຍໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ກໍສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງດີເດັ່ນເປັນໄລຍະເວລາ 54 ເດືອນກ່ອນຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ. ບໍລິສັດໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 250,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນການຍົກລະດັບຄັ້ງນີ້, ແຕ່ກໍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເກືອບ 18,000 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ ໂດຍການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເສຍຫາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຫຼົ່ານີ້. ມັນກໍເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາຄິດເບິ່ງ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃນການສຶກສາຂອງວາລະສານວິສະວະກໍາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືປີກາຍນີ້ ກ່ຽວກັບວັດສະດຸອຸດສາຫະກໍາ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຍືດ: ພື້ນຖານຂອງຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຟັນຍາງຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ໍາໆ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ເກີດການບິດເບີ້ນຢ່າງຖາວອນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງ (tensile strength) ແມ່ນບອກເຮົາຢ່າງພື້ນຖານວ່າ ວັດສະດຸນັ້ນສາມາດຮັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ຫຼາຍປານໃດກ່ອນທີ່ຈະແຕກຫັກ, ໃນຂະນະທີ່ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການບິດເບີ້ນ (yield strength) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດທີ່ວັດສະດຸເລີ່ມມີການບິດເບີ້ນຢ່າງຖາວອນ. ເອົາຢ່າງໃດເຟັນເຫຼັກ AISI 4140 ເປັນຕົວຢ່າງ - ໂລຫະອັລລອຍນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການບິດເບີ້ນປະມານ 950 MPa ໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຮັບນ້ໍາໜັກແບບໄດ້ນາມິກ (dynamic loads) ທີ່ເກີນກວ່າ 85,000 ນິວຕັນ ຕາມມາດຕະຖານການທົດສອບ ASTM A370-22. ຄຳແນະນໍາຈາກອຸດສາຫະກໍາ AGMA ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຄວາມແຂງຂອງຜິວ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຟັນຍາງພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງງໍໃນໄລຍະຍາວ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຈະເປົ້າໝາຍໃສ່ເຫຼັກທີ່ຜ່ານການອົບຮ້ອນ ໂດຍມີຄວາມແຂງຢ່າງໜ້ອຍ 500 HB ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມທົນທານດີຂຶ້ນໃນໄລຍະການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຫຼາຍໆ ຄັ້ງ ທີ່ພົບເຫັນໃນກ່ອງຟັນຍາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານຕ່າງໆ ທົ່ວໂລກ.

ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງໃຈກາງ: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃຊ້ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ (Case hardening) ຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວມີຄວາມແຂງປະມານ 58 ຫາ 62 ຕາມສະກເກນ Rockwell ເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ການຂີດຂົ scratch, ແຕ່ຮັກສາສ່ວນໃນຂອງໂລຫະໃຫ້ນິ້ວກວ່າທີ່ປະມານ 28 ຫາ 32 HRC ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຮັບຜົນກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້ໂດຍບໍ່ແຕກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ເມື່ອພື້ນຜິວມີຄວາມແຂງເກີນ 64 HRC, ມັນຈະກາຍເປັນເປື່ອຍ ແລະ ເລີ່ມມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີບາງສິ່ງເລື່ອນໄຫຼຜ່ານມັນຢ່າງໄວວາ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ສຶກສາລະບົບເກຍທີ່ໃຊ້ໃນບັ້ງການຂຸດຄົ້ນ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ເກຍທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ (case hardening) ມີການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປຈາກພື້ນຜິວໄປສູ່ສູນກາງ, ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາການເກີດຮອຍເປື່ອຍລົງເກືອບສາມສ່ວນສີ່ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 10,000 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນຕາມເອກະສານມາດຕະຖານ AGMA 925-A23 ຖ້າໃຜຕ້ອງການກວດສອບລາຍລະອຽດ.

ການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຄວາມແຂງ, ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມເປື່ອຍໃນໂລຫະລວມເຫຼັກ

ເຫຼໍກທີ່ຜ່ານການຊຸບແຂງ 8620 ມີຄວາມແຂງແຮງດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນສູງ ເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍກັນກັບກັງຫັນລົມ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼໍກ 4140 ທີ່ຖືກຊຸບແຂງທົ່ວໆ ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໂຮງສູງກວ່າສຳລັບລະບົບທີ່ມີກຳລັງບິດສູງ. ເຫຼໍກ 1045 ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວນັ້ນ ແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ, ແຕ່ຈະພິການຢ່າງຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ ເຊິ່ງເກີນ 40% ຂອງຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບກ່ອງສົ່ງກຳລັງໃນລົດ.

ການວິເຄາະປຽບທຽບວັດສະດຸກ່ອງເກຍທົ່ວໄປ

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ: ເຫຼໍກໂລຫະປະສົມ ເທິຍບັນກັບ ເຫຼໍກກາກບອນ ເທິຍບັນກັບ ເຫຼໍກກັນຊື່ມ ເທິຍບັນກັບ ເຫຼໍກກອງ ເທິຍບັນກັບ ວັດສະດຸພລາສຕິກວິສະວະກຳ

ໃນການເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ວິສະວະກອນຕ້ອງຊົງຊັ່ງປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃຊ້, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອົງປະກອບຈະຖືກນໍາໃຊ້. ໂລຫະອັລລອຍເຊັ່ນ AISI 4140 ແລະ 8620 ແມ່ນໂຕເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ຮັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ ເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດຮັບແຮງດຶງໄດ້ລະຫວ່າງ 1,200 ຫາ 1,500 MPa, ແລະ ພື້ນຜິວຂອງພວກມັນສາມາດຖືກເຮັດໃຫ້ແຂງຂຶ້ນຜ່ານຂະບວນການກະຈາຍກໍາມະຖັນ ເກີນ 60 HRC. ໂລຫະກຳມະຖັນຄາບອນເຊັ່ນ 1045 ກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການຮັບນ້ຳໜັກເມື່ອງົບປະມາດສໍາຄັນກວ່າການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກັດກ່ອນໄດ້ດີເທົ່າກັບໂລຫະອັລລອຍນິກເຄີ-ໂຄມຽມ. ໂລຫະສະແຕນເລດສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ ເຊິ່ງໂລຫະອື່ນໆຈະກັດກ່ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີອາຍຸຍືນໃນການຮັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊ້ຳໆ ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂລຫະອັລລອຍທີ່ໄດ້ຮັບການອົບຮ້ອນຢ່າງເໝາະສົມ. ສໍາລັບອົງປະກອບເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ຕ້ອງການການດູດຊັບການສັ່ນສະເທືອນ, ເຫຼັກກ້ອນຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມ ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາດ້ານນ້ຳໜັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ວິສະວະກອນບາງຄັ້ງກໍຫັນໄປໃຊ້ໄນລອນ ແລະ ວັດສະດຸພາດສະຕິກອື່ນໆ ເພື່ອການດຳເນີນງານທີ່ເງິບກວ່າໃນລະບົບທີ່ການຕ້ອງການກຳລັງບິດບໍ່ສູງເກີນໄປ.

ຕົ້ນທຶນກັບອາຍຸການໃຊ້ງານ: ການປະເມີນຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຕາມວັດສະດຸ

ເຫຼັກໂລຫະປະສົງແນ່ນອນຈະມີລາຄາແພງຂຶ້ນປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກາກບອນປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນມັກຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າເມື່ອໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນໜ້ອຍລົງຕາມການຜ່ານໄປຂອງເວລາ. ສຳລັບກ່ອງເກຍຖາວອນ, ເຫຼັກກ້ອນແທ້ໆແລ້ວຈະກາຍເປັນຕົວເລືອກທີ່ເສດຖະກິດທີ່ສຸດໃນໄລຍະຍາວ ເຖິງວ່າຈະມີຄົນຄິດຕ່າງກັນກໍຕາມ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ 15 ຫາ 20 ປີ ໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່. ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ວັດສະດຸພลาສຕິກດ້ານວິສະວະກຳ ເບິ່ງດີໃນເອກະສານເພາະມັນຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ປະມານ 40% ໃນຂັ້ນຕົ້ນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຮ້ານຫຼາຍແຫ່ງພົບວ່າຕົນເອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການແກ້ໄຂຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກໃນອະນາຄົດ ດີກວ່າທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ເວລາໃດຄວນເລືອກວັດສະດຸໃດ: ຄຳແນະນຳຕາມການນຳໃຊ້

• ເຫຼໍກໂລຫະອັນຍາ : ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນ, ກ່ອງເກຍກັງຫາມລົມ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກທີ່ສຳຜັດກັບການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງແທ້ໆ
• ເຫຼໍກກັນຊືມ : ລະບົບທະເລ ຫຼື ລະບົບການປຸງແຕ່ງທາງເຄມີທີ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການກັດຊືມຕາມມາດຕະຖານ ISO 9227
• ເຄື່ອງປູ້ມີຄວາມແຂງ : ພາຫະນະການຜະລິດອາຫານ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະ ຫຸ່ນຍົນທີ່ຕ້ອງການລະດັບສຽງ <25 dB
• ເຫຼັກທອງ : ໂຄງຫຸ້ມປັ໊ມ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກ່ວາການປະຢັດນ້ຳໜັກ

ອຸນຫະພູມ, ວົງຈອນການຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກຢ່າງແທ້ໆ: ການເລືອກວັດສະດຸໃຫ້ເໝາະກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການເຮັດວຽກ

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ສໍາລັບກ່ອງເກຍຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໄດ້ດີເກີນ 150 ອົງສາເຊີນໄຕຍ໌ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາຈິງ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກກາບອນມັກຈະສວມໃຊ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໂຫຼດແລະຖອດໂຫຼດ. ເມື່ອມີການຊອກຢ່າງທັນໃດທີ່ມີກໍາລັງບິດສູງເຖິງສາມເທົ່າຂອງລະດັບປົກກະຕິ, ວັດສະດຸທົ່ວໄປກໍຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວັດສະດຸອັນແຮງກ້າເຊັ່ນ AISI 4340 ຈຶ່ງຈໍາເປັນໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີການບໍ່ກົງກັນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສ່ວນຕ່າງໆເມື່ອຮ້ອນ. ໂຕເຄື່ອງຂະຫຍາຍຕົວຕ່າງຈາກເກຍເອງ, ຊຶ່ງບາງຄັ້ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຂັດຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍດາວເຄາະພິການເມື່ອບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເໝາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ເຈາະຈົງ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕ້ານທານການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ທີ່ມີຄວາມຊື້ນ

ເຫຼໍກກ້າທີ່ບໍ່ເປັນມະນອງ ແລະ ອະໄລໂຍທີ່ອີງໃສ່ແນັກເກິນປ້ອງກັນການແຕກເພາະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກໄຄໂລໄຣດ໌ໃນກ່ອງເກຍຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງການສຳຜັດກັບນ້ຳກ້ອນເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຫຼັກກົ້າຄາບອນຫຼຸດລົງ 63% (ASM International 2023). ໃນການຂະບວນການຂອງເຄມີ, ເຫຼັກ super duplex ດຳເນີນການໄດ້ດີກວ່າເຫຼັກກ້າ 304 ມາດຕະຖານໃນການຕ້ານການກັດສີດຈາກນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລົດຊາດເປັນກົດ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃນເງື່ອນໄຂຄວາມໄວສູງ ແລະ ສະພາບທີ່ກັດ

ເມື່ອໃຊ້ໃນກ່ອງເກຍຂອງກັງຫານລົມທີ່ວິ່ງດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 20 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ, ໂລຫະສະແຕນເລດ AISI 8620 ທີ່ຜ່ານການຊຸບຜິດຊັ້ນນອກຈະຊ່ວຍຮັກສາອັດຕາການສວມໂຊມໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 0.1%. ອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງ? ມັນມີຊັ້ນນອກທີ່ຖືກຊຸບໃຫ້ແຂງເປັນພິເສດ ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງຂອງຫຼາຍກວ່າ 60 HRC ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນໃຈກາງຢູ່ທີ່ປະມານ 30 HRC. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງການຕ້ານການສວມໂຊມ ແລະ ການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຕກຮ້າວລາມຜ່ານໂລຫະ. ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນທີ່ເຮັດວຽກກັບລະບົບພາດັງທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ສວມໂຊມຈາກຝຸ່ນຊີລິກາ, ການນຳໃຊ້ຊັ້ນຄຸມແຮງໂບລະບົດ (carbide coatings) ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເກຍທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແບບນີ້ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າເກຍປົກກະຕິທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອັລລອຍປົກກະຕິໄດ້ປະມານ 8 ເທົ່າ. ຄວາມທົນທານດັ່ງກ່າວກໍ່ໝາຍເຖິງການປ່ຽນແທນ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ໜ້ອຍລົງໃນບາງສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

ເຕັກນິກການອົບຮ້ອນ ແລະ ການປັບປຸງພື້ນຜິວເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານ

ການຊຸບກະດຸກ, ການຊຸບໄນໂຕຣເຈນ ແລະ ການຊຸບແບບອຸນຫະພູມສູງດ້ວຍໄຟຟ້າ: ຜົນກະທົບຕໍ່ການເມື່ອຍລ້າ ແລະ ການສວມໂຊມ

ວິທີການຊັ້ນຜິວແຂງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໂດຍການເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວດ້ານນອກຕ້ານການສວມໃຊ້ໂດຍບໍ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸດ້ານໃນ. ໃນກໍລະນີຂອງການປັບຄາບອນ, ຂະບວນການນີ້ຈະເພີ່ມຄາບອນໃສ່ເຫຼັກທີ່ມີໂລຫະປະສົງຕ່ຳ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ 900 ຫາ 950 ອົງສາເຊີເຊຍນ, ເຊິ່ງຈະສ້າງຊັ້ນນອກທີ່ແຂງແຮງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສຳລັບຟັນທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ອີກວິທີໜຶ່ງກໍຄືການໄນໂຕຣເຈັນ ໂດຍໄນໂຕຣເຈັນຈະຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຂອງໂລຫະທີ່ມີອຸນຫະພູມລະຫວ່າງ 500 ຫາ 600 ອົງສາເຊີເຊຍນ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໃນວາລະສານ Tribology International ໃນປີ 2022, ວິທີການນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍລ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອນຳໃຊ້ໃນການດຳເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ສຳລັບຮາກຂອງຟັນໂດຍສະເພາະ, ການຊຸບແຂງດ້ວຍໄຟຟ້າເຄື່ອນໄຫວຖືວ່າເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີ. ມັນໃຊ້ເຂດເອເລັກໂທຣແມກເນຕິກເພື່ອເປົ້າໝາຍບັນດາບໍລິເວນສະເພາະສຳລັບການຊຸບແຂງ, ແລະ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິຜົນທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ບັນຫາການເມື່ອຍລ້າຈາກການໂຫຼດຊ້ຳໆ.

ການປ່ຽນແປງຈຸລັງຄົງໂຄງສ້າງ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ

ການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຈະປ່ຽນໂຄງສ້າງຜົງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດ. ການຂັດແຂງຜິວຊັ້ນນອກຈະປ່ຽນ austenite ຜິວຊັ້ນນອກເປັນ martensite, ເຮັດໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມແຂງ 60-65 HRC ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາໃຈກາງທີ່ຍືດຢຸ່ນໄດ້. ການເຮັດໃຫ້ອຸ່ນເກີນໄປຈະຫຼຸດ austenite ທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 15%, ຊ່ວຍຫຼຸດຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໄມໂຄຣແຕກ. ການເຮັດໃຫ້ເຢັນຢ່າງຄວບຄຸມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງຂອງ carbide ຕາມເສັ້ນແຍກຂອງເມັດ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດເກຍ planetary ຍາວຂຶ້ນ 30-50% ເມື່ອປຽບທຽບກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ.

Peening, Polishing, ແລະ Coatings: ການຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຈຸດ, ການຂີດຂົ scratch, ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຜິວ

ເມື່ອນໍາເອົາການພັດສາຍລູກປືນມາໃຊ້ ມັນຈະສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕົວແບບອັດທີ່ສໍາຄັນປະມານ -800 MPa ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຮ້າວຈາກການເກີດຂຶ້ນໃນຟັນແດດເວລາທີ່ພວກມັນຖືກກັບຜົນກະທົບບິດຢ່າງທັນໃດ. ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຜິວ, ການຂັດຢ່າງແນ່ນອນຈະໄດ້ຄ່າ Ra ຕໍ່າກວ່າ 0.4 ໄມໂຄຣນ. ນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເພາະວ່າຜິວທີ່ກຽມດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາດ້ານການຫຼໍ່ລື່ນໃນການນໍາໃຊ້ເກຍຂອງແມງມຸມຄວາມໄວສູງ ເຊິ່ງນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ຕິດໄດ້ດົນພໍ. ສີເຄືອບແບບຟິມບາງໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: Tungsten doped DLC (Diamond Like Carbon) ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຕົວເລກການເສຍດສີ່ດລົງຫຼາຍ ລະຫວ່າງ 0.08 ຫາ 0.12. ສີເຄືອບທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ດີກວ່າການປິ່ນປົວແບບຟອສເຟດເກົ່າໆ ໃນການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຂັດຂື້ນໃນໄລຍະການໃຊ້ງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງເກຍທີ່ກໍາລັງຖືກທໍາລາຍ.