ວິທີການບຳລຸງຮັກສາມໍເຕີ້ບໍລິສຸດເພື່ອການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງ?

ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກບໍລິສຸດໃຫ້ສະອາດແມ່ນໜຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຝຸ່ນ, ຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ວັດຖຸເລັກໆນ້ອຍໆອາດຈະລວມຕົວຢູ່ເທິງຜິວໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍລິເວນຂດີ້ວໄຟຟ້າ (stator windings) ແລະ rotor. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຂົວກັ້ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍລິສຸດເຮັດວຽກຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຮ້ອນເກີນ. ມັນຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍດສີດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນສຶກຫຼຸດໄວຂຶ້ນ. ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ, ທຳອິດໃຫ້ປິດພະລັງງານ ແລະ ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍລິສຸດເຢັນລົງຢ່າງສົມບູນ. ໃຊ້ແປງນຸ້ມ ຫຼື ອາກາດອັດ (ທີ່ຄວາມດັນຕ່ຳ) ເພື່ອເປົ່າເອົາຝຸ່ນອອກຢ່າງອ່ອນໂຍນ. ສຳລັບຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕິດແໜ້ນ, ໃຫ້ຊຸບຜ້າທີ່ບໍ່ມີໃຍດ້ວຍນ້ຳຢາລ້າງອ່ອນໆ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳປະສົມສະບູຟອກຈານ) ແລ້ວເຊັດເທິງຜິວໜ້າຢ່າງອ່ອນໂຍນ—ຫ້າມເທນ້ຳລົງໄປໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ. ແນ່ໃຈວ່າຕ້ອງແຫ້ງເຄື່ອງຈັກບໍລິສຸດຢ່າງສົມບູນກ່ອນເປີດໃຊ້ຄືນ, ເພາະວ່າຄວາມຊື້ມຊື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟສັ້ນ ຫຼື ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ.

ມໍເຕີບໍ່ມີເບີລີ້ຕ້ອງອີງໃສ່ອຸນຫະພູມທີ່ໝັ້ນລົ້ນເພື່ອເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ສະນັ້ນການຕິດຕາມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ ແລະ ການຮັກສາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສຳຄັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມໍເຕີບໍ່ມີເບີລີ້ມີຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ແນະນຳ (ປົກກະຕິລະຫວ່າ 40°C ຫາ 80°C), ແລະການໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າຂອບເຂດນີ້ເປັນໄລຍະຍາວສາມາດເຮັດໃຈເຊື່ອມຖາວອນໃນ rotor ອ່່ອນແຮງ ແລະ ທຳລາຍການປ້ອງກັນໃນ stator windings. ເພື່່ອຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກແສງແສກອິນຟາເຣດທີ່ບໍ່ຕ້ອງສຳຜັດເພື່່ອກວດສອບຜິວນອກຂອງມໍເຕີໃນຂະນະກຳດຳເນີນການ. ຖ້າມັນຮ້ອນເກີນກ່ຽມສຳຜັດ, ນັ້ນແມ່ນສັນຍານວ່າມັນກຳລັງຮ້ອນເກີນ. ເພື່່ອແກ້ໄຂ, ກ່ອນອື່່ນໃດກວດສອບວ່າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນກຳລັງເຮັດວຽກໄດ້ດີບໍ່—ເຊັ່ນ: ລ້າງເຮດເຊັງທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ແທນແທນພັດລົມເຢັນທີ່ເສຍ. ທ່ານກໍ່ສາມາດເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເພີ່ນຖ້າຈຳເປັນ, ເຊັ່ນ: ຕິດເຮດເຊັງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼື ຕິດຕັ້ງພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍໃກ້ມໍເຕີບໍ່ມີເບີລີ້. ຫຼີກເວັ້ງການໃຊ້ມໍເຕີບໍ່ມີເບີລີ້ໃນສະພາບພິ້ນເຕັມເປັນໄລຍະຍາວຢ່່າງຕໍ່ເຊື່ອມ, ເນື່ອງວ່າສິ່ງນີ້ຈະຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ; ພັກສັ້ນຖ້າເປັນໄລຍະເວລາເພື່່ອໃຫ້ມັນເຢັນລົງ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ລວງຫຼືຜຸພັງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມບົກພ່ອງຂອງມໍເຕີບໍ່ມີແປງ. ລວງລວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີບໍ່ມີແປງກັບຕົວຄວບຄຸມ (ESC) ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າສາມາດກາຍເປັນລວງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າບໍ່ຄ່ອຍເຂົ້າສູ່ສະຖຽນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີບໍ່ມີແປງເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ປົກກະຕິ, ມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງທັນໃດ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ການຜຸພັງຂອງຂັ້ວຕໍ່ (ຈາກຄວາມຊື້ມຊົ່ວ ຫຼື ອາກາດຊື້ມ) ຍັງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ, ເຮັດໃຫ້ເສຍພະລັງງານ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ. ທຸກໆປະມານເດືອນໜຶ່ງ, ປິດພະລັງງານ ແລ້ວກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ. ຂັ້ນຂັ້ວຕໍ່ທີ່ລວງອອກດ້ວຍສະກູດ້ວຍສະກູດ້ວຍ (ຢ່າຂັ້ນແຮງເກີນໄປ, ເພາະສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍ). ຖ້າທ່ານເຫັນການຜຸພັງ (ສານຜົງສີຂຽວ ຫຼື ສີຂາວ), ໃຊ້ແປງນ້ອຍໆຈຸ່ມໃນນ້ຳສົ້ມເພື່ອຂັດຂັ້ວຕໍ່ຢ່າງອ່ອນໂຍນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັດໃຫ້ແຫ້ງ ແລ້ວຊຸບຊັ້ນຂອງນ້ຳມັນກັນຜຸພັງລົງໄປເພື່ອປ້ອງກັນ. ແນ່ໃຈວ່າລວງລວຍບໍ່ມີການແຕກຫຼືເສຍຫາຍ—ຖ້າມີ, ໃຫ້ປ່ຽນທັນທີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສັ້ນຈາກການສັ້ນ.

ການໂຫຼດເກີນແມ່ນໜຶ່ງໃນສັດຕູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີບໍ່ມີແປງ. ມໍເຕີບໍ່ມີແປງແຕ່ລະຕົວມີຂອບເຂດການໂຫຼດສູງສຸດ (ວັດແທກໄດ້ຈາກກຳລັງແຮງບິດ ຫຼື ພະລັງງານ), ແລະ ການຂັບມັນໃຫ້ເກີນຂອບເຂດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີດຶງໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ຂດລວດພັງໄວຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະເຜົາເຄື່ອງຄວບຄຸມໄດ້. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫານີ້, ຄວນຮູ້ຂອບເຂດການໂຫຼດຂອງມໍເຕີບໍ່ມີແປງຂອງທ່ານຢູ່ສະເໝີ ແລະ ຢ່າໃຊ້ມັນໃນການງານທີ່ເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມໍເຕີບໍ່ມີແປງຂອງທ່ານຖືກກຳນົດໄວ້ສຳລັບການໂຫຼດ 5kg, ຢ່າໃຊ້ມັນເພື່ອຍົກວັດຖຸ 8kg. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ມໍເຕີດ້ວຍການໂຫຼດໜັກຢ່າງທັນທີ—ແທນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລ້ວຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ. ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງທັນທີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ແກນແລະຂດລວດ, ເຮັດໃຫ້ພັງກ່ອນເວລາອັນຄວນ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າມໍເຕີບໍ່ມີແປງມີສຽງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສຽງກົດ ຫຼື ສຽງກ້ອງ) ຫຼື ຊ້າລົງໃຕ້ການໂຫຼດ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານວ່າມັນກຳລັງຖືກໃຊ້ງານຫຼາຍເກີນໄປ—ໃຫ້ຢຸດໃຊ້ທັນທີ ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າການໂຫຼດແມ່ນໜັກເກີນໄປ ຫຼື ມີບັນຫາອື່ນ.

ການໃຊ້ເວລາກວດສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງມໍເຕີແບບບໍ່ມີເບື້ອງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ສາມາດຊ່ວຍຈັບຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍໆ ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ເລີ່ມຈາກກົງ rotor: ກວດເບິ່ງວ່າແມໍເຂັມຖາວອນຍັງຕິດແໜ້ນດີຢູ່ບໍ່—ຖ້າມັນລັ່ນ ຫຼື ແຕກ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດສ້າງສາຍເຄືອຂ່າຍແມ່ເຫຼັກທີ່ພຽງພໍໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແບບບໍ່ມີເບື້ອງມີປະສິດທິພາບຕໍ່າລົງ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງລວງລວດຂອງ stator ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນ: ລວດແຕກ, ສີເຂັ້ມ (ຈາກການຮ້ອນເກີນໄປ) ຫຼື ບາດເຜິ້ງ. ຖ້າລວງລວດເບິ່ງຄືວ່າເສຍຫາຍ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຫ້ຊ່າງຊໍານິຊໍານານຊ່ວຍແກ້ໄຂ ຫຼື ແທນທີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງກົງ bearing (ຖ້າມໍເຕີແບບບໍ່ມີເບື້ອງຂອງທ່ານມີ): ໝຸນ rotor ຢ່າງເບົາໆ ໂດຍໃຊ້ມື; ມັນຄວນໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດ ຫຼື ຕ້ານ. ຖ້າຮູ້ສຶກວ່າຂັດ, bearing ອາດຈະຖືກສວມໃຊ້ຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລໍ້າ ຫຼື ແທນທີ່. ໃຊ້ນ້ຳມັນລໍ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ເໝາະສຳລັບມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ໃຊ້ພຽງຈຳນວນໜ້ອຍດຽວ—ຖ້າໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນຕິດ. ສຸດທ້າຍ, ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແບບບໍ່ມີເບື້ອງຫຼັງຈາກການກວດກາ: ເປີດໃຊ້ໃນຄວາມໄວຕ່າງໆ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງລຽບ, ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ.