Kaip užtikrinti beš brushes motorų stabilią darbą?

Palaikyti bešepstelio variklio švarą yra vienas paprasčiausių, bet veiksmingiausių priežiūros žingsnių. Laikui bėgant, dulkių, purvo ir mažų šiukšlių gali kauptis ant variklio paviršiaus, ypač apie statoriaus apvijas ir rotorių. Šis kaupimasis trukdo šilumos išsiskyrimui, dėl ko bešepstelis variklis perkaista, didėja perkaitimo pažeidimo rizika. Taip pat tai gali patekti tarp judančių dalių tarpų, sukeliant papildomą trintį, dėl kurios komponentai greičiau susidėvi. Norėdami išvalyti, išjunkite maitinimą ir palaukite, kol bešepstelis variklis visiškai atvės. Naudokite minkštą šepetėlį arba suspausto oro (mažu slėgiu), kad švelniai pašalintumėte laisvas dulkites. Lipniam purvui nuvalyti, sudrėkinkite vilnos nesudarančią medžiagą su švelniu valymo tirpalu (pvz., sumaišykite vandenį su nedideliu kiekiu indų ploviklio) ir švelniai nuvalykite paviršių – niekada neliekite skysčio tiesiai ant variklio. Prieš vėl įjungdami, įsitikinkite, kad bešepstelis variklis yra visiškai išdžiovintas, nes drėgmė gali sukelti trumpąjį jungimą arba rūdijimą.

Bešepetiniai varikliai priklauso nuo stabilios temperatūros, kad veiktų tinkamai, todėl svarbu stebėti jų darbo šilumą ir užtikrinti tinkamą šilumos sklaidą. Dauguma bešepetinių variklių turi rekomenduojamą temperatūros diapazoną (paprastai nuo 40 °C iki 80 °C), ir ilgalaikis veikimas virš šio diapazono gali susilpninti pastoviuosius magnetus rotoriuje bei pažeisti izoliaciją ant statoriaus apvijų. Norėdami stebėti temperatūrą, galite naudoti belietį infraraudonųjų spindulių termometrą, kad patikrintumėte variklio išorinį korpusą dirbant. Jei paviršius per karštas liesti, tai rodo perkaitimą. Norėdami tai ištaisyti, pirmiausia patikrinkite, ar veikia šilumos sklaida – pavyzdžiui, išvalykite užsikimšusius šilumos atskleidėjus arba pakeiskite sugedusią aušinimo ventiliatorių. Jei reikia, galite pridėti papildomą šilumos sklaidą, pavyzdžiui, pritvirtinti didesnį šilumos atskleidėją arba įrengti mažą ventiliatorių šalia bešepetinio variklio. Venkite bešepetinio variklio eksploatacijos pilnu apkrova be pertraukos ilgą laiką, nes tai sukuria daug šilumos; jei įmanoma, suteikite trumpas pertraukas, kad jis atvėstų.

Lūskėję ili korodavę elektrinių savienojumi često būnė brushless motorų neispravių prītėk. Vadi, kė kasu brushless motorō sā kōntroleriu (ESC) ė energėjas avikumi, galėngi lūskėtė vibracijs, kė sametėg nėstabilė strōmō tēk. Tāp tėnīnė brushless motorō darbėnė nėstabilē, zō pavyzdō, nėlaukėtės ėškėtės ėšlaikynė ė sātartėmō nėsėtartėmō. Korozėja termyno (zō vandens ėšlaikynė ėšlāidynė) taip pat padėdžėna prekėtė, kė sametėg energėjos zōmetėbė ė papildōmā karščō. Kārts mēnseišiō, īsloka energėjas ė patekrintė vysa savienō. Īsūkė lūskėjė termynas zō šraubūtōvō (nēpāsūkėtė zō daug, ta īsūkėmō darbėtė portō). Jēgō vōrētė korozėja (zēlōnė ė baltōnė pūdrėgė), naudōkitė mazō šraukštelē, īmērgūtō ė ocetō, lai gēntvai ītīrītė termynas, tōgēlā īsūsūtė ė ītēkė tankō slōvā antikorozėjēnė greisā lai īsōugždītė. Pajogōkitė, ka vadi nēsabobėnė ėštrūpėtė ėšlāidynė—jēgō tā, tūi vadi nūsōugždītė, lai īsōugždītė īsōugždīmō.

Perkrovimas yra vienas didžiausių bešepstelių variklių tarnavimo laiko priešų. Kiekvienas bešepstelis variklis turi maksimalią apkrovos talpą (matuojamą sukimo momentu arba galia), o viršijant šį limitą, variklis priverčiamas traukti daugiau srovės, nei jis suprojektuotas. Tai sukelia pernelyg didelį šilumos kiekį, greitai susidėvi apvijos ir net gali išdegti valdiklį. Tam išvengti visada žinokite savo bešepstelio variklio apkrovos ribas ir niekada nenaudokite jo užduotims, kurios jas viršija. Pavyzdžiui, jei jūsų bešepstelis variklis skirtas 5 kg apkrovai, nenaudokite jo 8 kg objektams kelti. Taip pat vengkite ūmių sunkių paleidimų – vietoj to paleiskite bešepstelį variklį maža greičiu ir palaipsniui didinkite jį. Staigus pagreitis sukelia papildomą apkrovą rotoriui ir apvijoms, dėl ko atsiranda ankstyvas susidėvėjimas. Jei pastebite, kad bešepstelis variklis skleidžia neįprastus garsus (pvz., girgždesį ar burzgimą) arba sulėtėja esant apkrovai, tai reiškia, kad jis pernelyg apkrautas – nedelsiant sustabdykite jo naudojimą ir patikrinkite, ar apkrova per didelė, ar yra kita problema.

Nuolatinis bekeičiamų variklių pagrindinių dalių tikrinimas gali padėti aptikti mažas problemas, kol jos nevirsta didelėmis. Pradėkite nuo rotoriaus: patikrinkite, ar pastovieji magnetai vis dar tvirtai pritvirtinti – jei jie laisvi ar įtrūkę, jie negalės sukurti pakankamai stipraus magnetinio lauko, dėl ko bekeičiamas variklis taps mažiau efektyvus. Toliau apžiūrėkite statoriaus apvijas, ieškodami pažeidimų požymių, tokių kaip išdilę laidai, atspalvio pasikeitimas (nuo perkaitimo) ar degimo pėdsakai. Jei apvijos atrodo pažeistos, jas gali reikėti remontuoti arba keisti specialistui. Taip pat patikrinkite guolius (jei jūsų bekeičiamas variklis juos turi) – švelniai pasukite rotorius ranka; jis turėtų suktis sklandžiai, be jokio girgždėjimo ar pasipriešinimo. Jei judėjimas atrodo grubus, guoliai gali būti nusidėvėję ir reikalauti tepimo arba keitimo. Naudokite aukštos kokybės tepalą, skirtą mažiems varikliams, ir pridėkite tik nedidelį kiekį – per daug tepalo gali pritraukti dulkių. Galiausiai, patikrinkite bekeičiamo variklio veikimą po apžiūros: paleiskite jį skirtingais greičiais, kad įsitikintumėte, jog jis veikia sklandžiai, be nestandartinių virpesių ar triukšmų.