ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວລົດລາຍແຮງບິດ, ທົ່ວໄປແລ້ວມີຢູ່ 3 ລະດັບແຮງບິດທີ່ຕ້ອງຈັດການ. ອັນດັບທຳອິດເອີ້ນວ່າແຮງບິດຊື່ (nominal torque), ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ ຕົວລົດລາຍສາມາດຮັບແຮງບິດຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຫຼາຍປານໃດໂດຍບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ສວມສະຫຼາຍກ່ອນກຳນົດ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຈະໃຫ້ຄະແນນນີ້ຕາມມາດຖານການເຮັດວຽກປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ຕໍ່ມາພວກເຮົາມີແຮງບິດສູງສຸດ (peak torque), ເຊິ່ງມັກຈະສູງເຖິງປະມານສອງເທົ່າຂອງຄ່າປົກກະຕິ. ສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນເວລາທີ່ມໍເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກ ຫຼື ເວລາທີ່ພຶ້ງນ້ຳໜັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ມັກຈະຢູ່ພຽງ 2 ຫາ 3 ວິນາທີກ່ອນທີ່ສະພາບການຈະກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີແຮງບິດສຸກເສີນ (emergency stop torque) ທີ່ຄວນກ່າວເຖິງ. ມັນເປັນການວັດແທກແຮງກະທຳສູງສຸດທີ່ລະບົບສາມາດຮັບໄດ້ໃນເວລາທີ່ຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ. ແຕ່ຂໍບອກໄວ້ເດີ້, ຖ້າການຮັບແຮງກະທຳຂະໜາດນີ້ກາຍເປັນເຫດການປົກກະຕິ, ໂຟງຈັກຈະຖືກກະທຳຢ່າງໜັກ ແລະ ສວມສະຫຼາຍໄວກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ສະນັ້ນ ວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດຈຶ່ງມັກກວດກາຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນຳໃຊ້ງານຂອງພວກເຂົາໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ເມື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການປ້ອນເກີນຂອບເຂດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໄວ້, ມັນຈະເລີ່ມເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກສວມສະຫຼົ່ງຢ່າງຊ້າໆ. ຖ້າມີການນຳໃຊ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10%, ແຜ່ນຟັນຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະງໍເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະມານ 12 ຫາ 18 ເປີເຊັນໃນການເບື່ອງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີໂອກາດສູງຂຶ້ນທີ່ຈະເກີດເປັນຮູນ້ອຍໆ ແລະ ຮູຈຸດນ້ອຍໆທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນການຈຳລອງຈາກປີກາຍ. ລົງການຮັບນ້ຳໜັກກໍຖືກທຳລາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງເຊັ່ນດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົງການປະເພດ tapered roller. ພວກມັນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານລົງປະມານ 40%. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດົນ, ການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ລະບົບລົດຊັ້ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດໃນຂອບເຂດ 85 ຫາ 95% ຂອງຂອບເຂດທີ່ລະບົບລົດຊັ້ນສາມາດຮັບມືໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມລາຍງານຈາກສະຖານທີ່ສ່ວນຫຼາຍ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ສົ່ງອອກຖືກຄຳນວນໂດຍໃຊ້ສູດ:
T_out = T_in × i × η
ທີ່:
ຕົວຢ່າງ, ກຳລັງແຮງບິດ 10 Nm ທີ່ຜ່ານການຫຼຸດລົງ 10:1 ດ້ວຍປະສິດທິພາບ 96% ຈະຜະລິດກຳລັງແຮງບິດ 96 Nm ຢູ່ທາງຊ່ອງສົ່ງອອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນຈາກພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບລົງ 0.5–0.7% ຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ 20°C, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຫຼຸດກຳນົດຄ່າໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຮູບຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການຂາດເຂີນຂອງຊິ້ນສ່ວນ.
ການສຶກສາກ່ຽວກັບວັດສະດຸຟັນລໍດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຟັນລໍດເຊີ່ງມີແຂ້ວຕັດໃນມຸມນອກຈາກແບບຕັ້ງກົງສາມາດຮັບແຮງບິດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບຟັນລໍດແບບກົງທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດລຽງແບບດຽວກັນ. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້? ແຂ້ວຖືກຕັດໃນມຸມແທນທີ່ຈະຕັດຕັ້ງກົງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເຂົ້າກັນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປແທນທີ່ຈະເຂົ້າກັນທັງໝົດພາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ການເຂົ້າກັນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປນີ້ຈະແຜ່ກະຈາຍແຮງອອກໄປຕາມຈຸດສຳຜັດຫຼາຍຈຸດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊອກແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນທັນທີໃນຂະນະກຳລັງດຳເນີນງານ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເພີ່ມມຸມເຊີ່ງຈາກປະມານ 12 ອົງສາເປັນ 15 ອົງສາ, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບແຮງບິດດີຂຶ້ນປະມານ 17 ຫາ 20 ເປີເຊັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງກໍດຳເນີນງານດ້ວຍສຽງທີ່ເບົາລົງ, ໂດຍສຽງຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 10 ເດຊິແບນ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຟັນລໍດເຊີ່ງກາຍເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການທັງປະສິດທິພາບໃນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງເຄື່ອງຈັກ.
ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານສຽງ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການອັດຕະໂນມັດທີ່ຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ
ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຜ່ອນແບບດາວເຄາະທີ່ຮັບມືກັບກຳລັງບິດທີ່ສູງກວ່າ 7,500 Nm, ການໃຊ້ຢາງລໍ້ແບບເຄິ່ງຮີດຄູ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍການເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການບິດເປັນປະມານ 54%. ຢາງລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັບງານເພີດເພີ່ນອອກທີ່ທັງສອງດ້ານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການເບື່ອງຕົວແບບຮັດສຽງ (radial deflection) ທີ່ອາດຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການໂຫຼດທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມຂົງເຂດຂອບ (edge loading) ແລະ ການເກີດຮູໃນຟັນ (gear pitting) ໃນໄລຍະຍາວ. ການທົດສອບຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລະບົບຢາງລໍ້ຄູ່ນີ້ສາມາດຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕັ້ງຕຳແຫນ່ງໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດບວກຫຼືລົບ 1 ນາທີສ່ວນຂອງມຸມ (arc minute), ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກກະທຳດ້ວຍກຳລັງຊອກທີ່ສູງເຖິງ 12,000 Nm. ຄວາມສາມາດນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບອຸປະກອນ وجهາຍທີ່ໜັກໜ້າ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຍົກໂຮດ (crane hoists) ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງໃນບໍ່ແຮ່ (mining conveyors) ບ່ອນທີ່ການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ.
ສຳລັບຕົວລົດທອນແຮງບິດສູງ, ຕົວເຄື່ອງຈຳເປັນຕ້ອງມີຜະໜັງຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ຫນາຂຶ້ນປະມານ 25 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບຮຸ່ນປົກກະຕິ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການເບື້ອງໂດຍອີງຕາມກຳລັງທີ່ຖືກນຳໃຊ້. ການສຶກສາທີ່ໃຊ້ການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (finite element analysis) ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ຕົວເຄື່ອງອາລູມິນຽມທີ່ມີແຂນຮອງຮັບ ແລະ ສ້າງຈາກໂລຫະລາຍ EN AC-42100 ສາມາດຮັບແຮງງໍໄດ້ແຂງແຮງກວ່າຕົວຢ່າງທີ່ທຳດ້ວຍເຫຼັກກົດ 32% ແລະ ຍັງຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍ. ໃນເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ, ການຂັດດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ພື້ນຜິວເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງແທບຈະແບນຢ່າງແນ່ນອນ, ໃນຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດ 0.02 ມມ ຕໍ່ແຕ່ລະເມັດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວເຄື່ອງເບື້ອງໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດນີ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາລໍ້ຟັນໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະກຳລັງໃຊ້ງານ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ.
ຜູ້ລະເບີດແບບທັນສະໄໝສາມາດບັນລຸການຄູນກຳລັງບິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານອັດສ່ວນເກຍຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ການຈັດວາງອົງປະກອບທີ່ດີຂຶ້ນ. ຮູບແບບຂັ້ນດຽວສາມາດສະໜອງອັດສ່ວນໄດ້ສູງເຖິງ 12:1, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບຂັ້ນປະສົມສາມາດເຂົ້າເຖິງຫຼາຍກວ່າ 250:1, ເຮັດໃຫ້ເກີດວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບຄວາມຕ້ອງການກຳລັງບິດສູງ.
ເມື່ອພິຈາລະນາວິທີການທີ່ກຳລັງບິດເຮັດວຽກໃນລະບົບເກຍ ພວກເຮົາຈະພົບວ່າກຳລັງບິດທີ່ໄດ້ຮັບຈະເທົ່າກັບກຳລັງບິດທີ່ໃສ່ຄູນກັບອັດຕາສ່ວນເກຍແລ້ວຄູນກັບປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນໝາຍເຖິງໃນການປະຕິບັດ: GR ໝາຍເຖິງອັດຕາສ່ວນເກຍ ໃນຂະນະທີ່ η ແມ່ນປະສິດທິພາບ ໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ໃນຊ່ວງປະມານ 94% ຫາ 98%. ໃຫ້ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງງ່າຍໆ ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍ 10:1 ແລະ ກຳລັງບິດເຂົ້າ 100 Nm. ກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ ລະບົບນີ້ຈະຜະລິດກຳລັງບິດອອກຢູ່ລະຫວ່າງ 940 ຫາ 980 Nm. ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ເຊິ່ງອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງອັດຕາສ່ວນເກຍຈຶ່ງສຳຄັນຫຼາຍເວລາເລືອກຜູ້ຫຼຸດລົງສຳລັບວຽກງານໃດໜຶ່ງ. ການໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ອົງປະກອບເຮັດວຽກໜັກເກີນໄປ.
ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມກຳລັງບິດ ມັນກໍ່ນຳມາເຊິ່ງຄວາມເສຍປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ບັນຫາດ້ານຄວາມຮ້ອນ:
| ຊ່ວງອັດຕາສ່ວນເກຍ | ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກຳລັງບິດ | ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບ | ຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນ |
|---|---|---|---|
| 3:1 - 10:1 | 3x - 10x | 2-3% ຕໍ່ຂັ້ນ | ≈15°C ຂຶ້ນ |
| 15:1 - 50:1 | 15x - 50x | 5-7% ຕໍ່ຂັ້ນຕອນ | ເພີ່ມຂຶ້ນ 20-35°C |
| 60:1 - 250:1 | 60x - 250x | 8-12% ຕໍ່ຂັ້ນຕອນ | ເພີ່ມຂຶ້ນ 40-60°C |
ອັດສ່ວນທີ່ເກີນ 50:1 ມັກຈະຕ້ອງການລະບົບເຢັນດ້ວຍແຮງບັງຄັບ ຫຼື ລະບົບວົນນ້ຳມັນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນງານເປັນເວລາດົນ
ນັກອອກແບບຕ້ອງຊົດເຊີຍສີ່ປັດໄຈຫຼັກໃນການເລືອກອັດຕາເກຍ:
ການເລືອກອັດຕາທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນພະລັງບິດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ຄວາມໄວຂອງລະບົບ
ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນຈາກຟັນດາວຄຸ້ມ (sun gear), ຊຶ່ງຂັບເຄື່ອນຟັນໄດ້ຫຼາຍແຕ່ 3 ຫາ 7 ຟັນນ້ອຍກວ່າທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຮອບມັນຄືເສັ້ນກິ່ງລ້ອ. ແຕ່ລະຟັນນີ້ຈະຮັບນ້ຳໜັກປະມານໃດຂຶ້ນກັບຈຳນວນທັງໝົດ. ເມື່ອໃຊ້ພຽງ 3 ຟັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຕ່ລະອັນຈະຮັບປະມານ 1/3 ຂອງຄ່າບິດທັງໝົດ. ແຕ່ເມື່ອມີ 7 ຟັນມາແບ່ງງານກັນເຮັດ, ປະຈຸບັນແຕ່ລະຟັນຈະຫຼຸດເຫຼືອປະມານ 12-14%. ຖ້າເວົ້າເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ຟັນເກຍແຫວນ (ring gear) ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແຂງຂຶ້ນປະມານ 60-62 HRC ເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕາມຈັງຫວະທີ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 MPa. ລະດັບຄວາມແຂງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໜັກ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດ ແລະ ເຄື່ອງຂູດດິນ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບຕ້ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງນ້ຳໜັກງານຕະຫຼອດມື້.
ໃນຊ่วງເວລາທີ່ຜ່ານມາ ມີການອະພິປາຍກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການແບ່ງແຮງບິດໄປຕາມເຟືອງດາວເຄາະເຫຼົ່ານັ້ນ. ບາງຄົນໃນຂົງເຂດວິສະວະກໍາມັກຈັດລະບົບທີ່ມີການຮັບນ້ຳໜັກບໍ່ສະເໝີກັນ ໂດຍອາດຈະມີດ້ານໜຶ່ງຮັບ 35%, ອີກດ້ານໜຶ່ງຮັບ 30%, ແລ້ວກັບໄປ 35% ພ້ອມກັນເມື່ອຈັດການກັບຕົວຂະຫຍາຍເຊິ່ງເປັນເສັ້ນ. ພວກເຂົາອ້າງວ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບກາຍເປັນໂລ໊ກຫຼາຍເກີນໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ແຕ່ເດີ້! ການທົດສອບໃໝ່ໆທີ່ດຳເນີນມາໃນປີກາຍນີ້ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນທີ່ແຕກຕ່າງອອກມາ. ເມື່ອການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນນີ້ຖືກນຳມາທົດສອບ, ສ່ວນປະກອບເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງການສວມສາກ່ອນທີ່ຄາດໄວ້ ໃນບາງກໍລະນີໄວຂຶ້ນເຖິງ 12 ຫາ 18 ເປີເຊັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອແຮງບິດຖືກແບ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງທຸກໆສ່ວນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງໃນການຈັດການກັບການກະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນໃດ. ລູກຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ວິທີການນີ້ສາມາດດູດຊັບການກະເທືອນໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບລະບົບອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນຂັດກັບສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນຄິດກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີເຫດຜົນທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນໃນການເລືອກໃຊ້ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ ເມື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ໃນເຄື່ອງຫຼຸດຂະໜາດແຮງບິດສູງ, ວັດສະດຸໂລຫະສະແຕນເລດຊຸດແຂງຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີລະດັບຄວາມແຂງຂອງຜິວຫຼາຍກວ່າ 60 HRC ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນຮັບແຮງຕານໄດ້ດີກວ່າ 2000 Nm. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ ASM ຈາກປີກາຍ, ໂລຫະສະແຕນເລດ 20MnCr5 ທີ່ຜ່ານການຊຸບດ້ວຍກາກບອນ ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 18% ສົມທຽບກັບ 18CrNiMo7-6 ທີ່ນິຍົມໃຊ້. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມກັດກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດມັກຫັນໄປໃຊ້ໂລຫະສະແຕນເລດດັບເພີວ 1.4462. ວັດສະດຸນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງປະມານ 1100 MPa ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທານດີຕໍ່ກັບເກືອໂຄລາຍ. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ຈໍາກັດຢູ່ບາງຢ່າງ. ວັດສະດຸນີ້ມີລາຄາແພງກວ່າໂລຫະກາກບອນປົກກະຕິປະມານ 12 ຫາ 15 ເປີເຊັນ, ດັ່ງນັ້ນວິສະວະກອນຈຶ່ງຕ້ອງຊົງຊັ້ງລາຄາໃນການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ກັບປະໂຫຍດທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະ.
ການໄນໄຕຣດ້ວຍກາຊທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຈະສ້າງຊັ້ນການແຜ່ກະຈາຍລວງລັບ 0.3–0.5 ມມ ທີ່ດ້ານເກຍ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກເປັນຮູນ້ອຍລົງໄດ້ 40% ໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ASTM 2021). ການອົບແຂງດ້ວຍຄວາມຖີ່ສອງຊະນິດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດອົບແຂງສ່ວນຮາກຂອງເກຍແຜ່ນໄດ້ເຖິງ 62–64 HRC ໂດຍບໍ່ກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຢຸ່ນຂອງສ່ວນໃຈກາງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຢູ່ລອດຕໍ່ການໂຫຼດຊົ່ວຄາວທີ່ສູງເຖິງ 300% ຂອງແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ການທົດສອບຢ່າງເລັ່ງດ່ວນ (AGMA 2023) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊุดເກຍທີ່ດຳເນີນງານທີ່ 150% ຂອງແຮງບິດຕາມກຳນົດນັ້ນມີຄວາມໄວໃນການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຕກເປັນ 73%. ການດຳເນີນງານຢູ່ລະດັບສູງສຸດຕິດຕໍ່ກັນ 8 ຊົ່ວໂມງຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໝາຍໄວ້ຈາກ 20,000 ຊົ່ວໂມງ ລົງເຫຼືອ 6,500 ຊົ່ວໂມງໃນການຈັດຕັ້ງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທັງໝົດ. ເກຍດາວຄື້ນທີ່ປະສົມລະຫວ່າງເຊລາມິກ-ເຫຼັກຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານອອກໄປເປັນ 9,200 ຊົ່ວໂມງ ໂດຍການຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການສຳຜັດ ແລະ ຄວາມບໍ່ກົງກັນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນ.
ເມື່ອດຳເນີນງານທີ່ປະມານ 90% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຜ່ານແຮງບິດ, ລະດັບເກຍ planetary helical ມັກຈະບັນລຸປະສິດທິພາບລະຫວ່າງ 96 ຫາ 97 ເປີເຊັນ. ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະປ່ຽນໄປຢ່າງໄວວາເມື່ອພວກເຮົາຂ້າມຂອບເຂດນີ້. ໃຕ້ສະພາບການໂຫຼດເກີນຕໍ່ເນື່ອງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານ ISO 14635, ປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 88%. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼັກໆແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມເສຍດສີ ແລະ ການສູນເສຍຈາກການກົກ (churning losses) ທີ່ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ສຳລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນແຮງບິດທີ່ເກີນລະດັບທີ່ກຳນົດ, ຜູ້ດຳເນີນງານຄາດຫວັງໄດ້ວ່າຈະມີອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 22 ອົງສາເຊວໄຊອີກໃນຖັງນ້ຳມັນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບໃຊ້ງານຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ ເພື່ອຮັກສາຄວາມໜາວຂອງນ້ຳມັນໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດປອດໄພ, ໂດຍທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 65 ອົງສາເຊວໄຊ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ການສວມໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນກ່ອນເວລາອັນຄວນ.
ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນສັງເຄາະທີ່ອີງໃສ່ PAO ທີ່ມີສ່ວນປະສົມ MoS2 ຮອຍລະ 3% ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນຟິມໄດ້ສູງເຖິງ 2.5 GPa ແຕ່ຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ລົງ 40% ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານ 1,200 ຊົ່ວໂມງ ໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີແຮງບິດ 120% (FZG 2022). ລະບົບນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ຖ່າຍເທຄື້ນມີຕົວກອງຂະໜາດ 10 ໄມໂຄຣນ ສາມາດຍືດເວລາການເຕີມນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຄືນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 300% ສົມທຽບກັບລະບົບທີ່ປິດສະຫຼັບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນແບບໃສ່ຄັ້ງດຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງເວລາໃຊ້ງານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນການດຳເນີນງານທີ່ມີຈັງຫວະສູງ.
ຂ່າວຮ້ອນ2026-01-16
2026-01-13
2026-01-09
2026-01-08
2026-01-07
2026-01-04
ລິขະສິດ © 2025 ໂດຍ Delixi New Energy Technology (hangzhou) Co., Ltd. - ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
EN
