ມີຫຍັງແດ່ທີ່ເປັນຂໍ້ລະວັງການຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບກ່ອງເກຍຊ້າ?

ການປະເມີນປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊື້ນ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການປົນເປື້ອນ

ໂດຍທົ່ວໄປ ກ່ອງເກຍຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ເມື່ອອຸນຫະພູມບໍ່ແຕກຕ່າງໄປຈາກຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບຫຼາຍ ໂດຍຄວນຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 10 ອົງສາເຊວໄຊອຸ່ງຂຶ້ນລົງ. ເມື່ອຄວາມຊື້ນສູງເກີນໄປ ເຊັ່ນ ສູງກວ່າ 85% RH, ກໍ່ຈະເລີ່ມເກີດບັນຫາການກັດກະລ່ອນ. ແລະ ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆເຊັ່ນ ຝຸ່ນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນລວງລະອຽດຂອງໂລຫະທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດ? ມັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນເສຍໄປ ແລະ ລົດລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງໃນບາງກໍລະນີ. ອຸນຫະພູມສູງກໍເປັນອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເປັນສັດຕູ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງຂະຫຍາຍຕົວ ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງເກຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສຶກຫຼຸດລົງຂອງຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕ້ອງການປ້ອງກັນບັນຫາສິ່ງປົນເປື້ອນບໍ? ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າ ພື້ນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງເກຍນັ້ນຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງລະດັບ IP ທີ່ກຳນົດໄວ້. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ຈະຊ່ວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.

ການຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມແຂງແຮງຂອງພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາການເບີ່ຍງໍ

ຮຸ້ນຖານຕ້ອງມີເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງພຽງພໍ, ຢ່າງໜ້ອຍປະມານ 25 MPa, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການໂຄ້ງຫຼືຍືດເວລາທີ່ອຸປະກອນໜັກກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ດ້ານເທິງ. ຖ້າເວົ້າເຖິງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ເປັນພື້ນຖານ, ແລ້ວແຜ່ນຊິມ (shims) ທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງພື້ນກັບແຜ່ນເຫຼັກນັ້ນຄວນຈະຫນາຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 mm ເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສຳຄັນຫຼາຍ, ເພາະຖ້າການຕິດຕັ້ງບໍ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງພຽງພໍ, ການສັ່ນໄດ້ຈະເຂັ້ມຂຶ້ນ 3 ຫາ 5 ເທົ່າຂອງປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃຊ້ເພົາ (bearings) ສຶກໄວຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ຈາກມຸມມອງດ້ານວິສະວະກຳ, ລະບົບໂຄງສ້າງທັງໝົດຕ້ອງສາມາດຮັບໄດ້ປະມານ 150% ຂອງແຮງບິດ (torque) ທີ່ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວ (reducer) ປະສິດທິດອອກ, ໂດຍບໍ່ສະແດງສັນຍານໃດໆ ຂອງການໂຄ້ງ ຫຼື ບິດເບືອນໃນໄລຍະຍາວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະມີບັນຫາໃນອະນາຄົດກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເກີດການເບືອນຮູບແບບ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ກ່ອນກຳນົດ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວໃສ່ພື້ນຖານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຕ້ານການສັ່ນໄດ້ດີ ເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຢ່າງໝັ້ນຄົງໃສ່ພື້ນຖານທີ່ຕ້ານທານກັບການສັ່ນສະເທືອນ ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຟັນເກຍລົງໄດ້ປະມານ 60% ເຊິ່ງໝາຍເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນສຳລັບເຄື່ອງຈັກ. ພະຍາຍາມຢ່າຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໃກ້ກັບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງເກີນ 50 ເຮີດ (hertz) ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ, ກໍ່ຄວນໃຊ້ແຜ່ນກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ອຸປະກອນກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນການຕິດຕັ້ງແນວນອນ, ການຮັກສາພື້ນຖານໃຫ້ແດນພຽງພໍໃນຂອບເຂດປະມານ 0.1 ມິນລິແມັດຕໍ່ແມັດ ຈະຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດລຽງເສັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ວິທີການປົກປ້ອງທີ່ດີກໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຟອງນ້ຳມັນ, ບັນຫາທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ໝັ້ນຄົງພຽງພໍ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນໂດຍລວມ.

ການປະຕິບັດການປັບລະດັບ ແລະ ການຈັດລຽງຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວ

ຄວາມສຳຄັນຂອງການປັບລະດັບ ແລະ ການຈັດກາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ການສຶກຂອງອຸປະກອນໃນຂະນະກຳລັງໃຊ້ງານ

ຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆໃນການຕັ້ງລະດັບອຸປະກອນອາດຈະສ້າງບັນຫາໃຫຍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອທຸກຢ່າງບໍ່ຖືກຈັດໃຫ້ຢູ່ໃນແກນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນ້ຳໜັກຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງບໍ່ສະເໝີກັນໄປຕາມຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ຟັນລໍ້ ແລະ ຢາງລໍ້. ສະມາຄົມວິສະວະກອນດ້ານການຖ່າຍໂອນພະລັງງານ (Power Transmission Engineers Association) ໄດ້ດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າໃນປີ 2023 ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງບັນຫານີ້. ພວກເຂົາພົບວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການເບີກເລີຍພຽງ 0.1 ມິນຕໍ່ແມັດ ກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລໍ້ສວມໃຊ້ໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 27% ຖ້ຽມກັບປົກກະຕິ. ການຈັດຕັ້ງທຸກຢ່າງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຢຸດບັນຫາທີ່ເອີ້ນວ່າ axial overloading, ເຊິ່ງມັກຈະນຳໄປສູ່ການຂາດເຂີນຂອງອຸປະກອນໃນເວລາອັນສັ້ນ. ແລະ ພວກເຮົາກໍບໍ່ຄວນລືມເຖິງເງິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນກັນ. ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳໄດ້ລາຍງານວ່າປະຢັດໄດ້ເຖິງ 18,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີໃນການບຳລຸງຮັກສາ ເມື່ອພວກເຂົາຕັ້ງລະດັບອຸປະກອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໝາຍຍ້ອນວ່າ ການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແທ້ໆຕໍ່ທຸລະກິດ, ດັ່ງນັ້ນການຕັ້ງລະດັບໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກຳທີ່ດີ ແຕ່ຍັງເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີໃນທຸລະກິດອີກດ້ວຍ.

ການໃຊ້ເຄື່ອງມືຈັດລຽງແສງເລເຊີເພື່ອຕຳແຫນ່ງແກນກາງກ່ອງເກຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ລະບົບການຈັດລຽງແສງເລເຊີທີ່ທັນສະໄໝສາມາດກວດພົບຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດລຽງທີ່ນ້ອຍປານ 0.02 ມມ ຕໍ່ການລະຍະທາງ 1 ແມັດ ຂອງເສັ້ນແກນ, ເຊິ່ງດີຂຶ້ນປະມານ 70 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບວິທີການໃຊ້ໄມ້ວັດແບບເກົ່າ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າກໍຄື ຄວາມສາມາດໃນການກຳນົດຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານມຸມ ແລະ ບັນຫາການຈັດລຽງແຖວຢ່າງຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ກ່ອງເກຍ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ຊ່າງເທັກນິກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງດຳເນີນການ. ໂຮງງານທີ່ໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ແສງເລເຊີແທນວິທີການດ້ວຍມື ລາຍງານວ່າ ພວກເຂົາພົບກັບການລົງລະບົບຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງປະມານ 40 ເປີເຊັນ. ສຳລັບທີມງານບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການປັບປຸງແບບນີ້ໝາຍເຖິງການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.

ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນໂດຍການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບກ່ອງເກຍໃສ່ເສັ້ນແກນຜົນຜະລິດຢ່າງອ່ອນໂຍນ

ເມື່ອໃຜໆຄົນໜຶ່ງຈັດການກັບຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ຕິດຕັ້ງຟັນລໍ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັກຈະນຳໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແກນທີ່ໂຄ້ງ, ຢາງລໍ້ທີ່ເຄື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງ, ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງຟັນລໍ້ທີ່ແຕກ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກໃນປີ 2023, ປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ຂອງການຂັດຂ້ອງເບື້ອງຕົ້ນໃນເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວເກີດຈາກການໃຊ້ແຮງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍາກຍິ່ງເຊັ່ນນີ້, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງອັດທີ່ຄວບຄຸມແຮງບິດ ຫຼື ລອງໃຊ້ວິທີການຂະຫຍາຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ການຮັກສາໃຫ້ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນແກນດຽວໃນຂະນະຕິດຕັ້ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນບັນຫາແບບນີ້ໃນອະນາຄົດ.

ການເລືອກຂໍ້ຕໍ່ທີ່ບໍ່ແຂງ (ຂໍ້ຕໍ່ຍືດຫຍຸ່ນ) ເພື່ອປ້ອງກັນຢາງລໍ້ຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຈາກແຮງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຮັບມືກັບການເບື້ອນທາງແຈ້ງປະມານ 3 ອົງສາ ແລະ ການຫຼຸດລົງແບບຄູ່ຄົງປະມານ 5 ມິນລິແມັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ກະທຳຕໍ່ລູກປືນລົງປະມານ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລຸ້ນໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບໄດອາເຟຣມຄູ່ ຫຼື ແບບສະປີງແຖບໃຫ້ການດູດຊັ້ນສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄວາມແຂງແຮງໃນການຕ້ານການບິດ, ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບພະລັງບິດທີ່ສູງກວ່າ 15,000 ນິວຕັນ-ແມັດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາມັກແນະນໍາໃຫ້ລະວັງການໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເກົ່າ (Jaw type) ເນື່ອງຈາກມັນຈະຖ່າຍໂອນແຮງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໄປຕາມແກນ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍລົດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.

ການເລືອກປະເພດ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເກຍ

ການເລືອກຊ່ວຍຫຼໍ່ລື້ນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໂດຍສະເພາະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຈາກຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ. ການຄົ້ນຄວ້າລ້າສຸດຈາກຂົງເຂດການບຳລຸງຮັກສາອຸດສາຫະກໍາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຄວາມໜາແໜ້ນບໍ່ເໝາະສົມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ ໂຟງຈະເລີ່ມເສຍຫາຍໄວຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດຫວັງ ໃນບາງຄັ້ງໄວຂຶ້ນເຖິງສາມເທົ່າ ຕາມທີ່ລາຍງານປີ 2023 ໜຶ່ງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ ລະຫວ່າງລົບ 20 ອົງສາເຊວໄຊອຸນ ແລະ 150 ອົງສາເຊວໄຊອຸນ, ນ້ຳມັນສັງເຄາະໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນ້ຳມັນໜຽວ (Grease) ມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນບ່ອນທີ່ອຸປະກອນເຮັດວຽກຊ້າ ແລະ ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຈາກທີມງານບໍ່ບໍ່ຖີ່ຖັນ.

ການຕັ້ງລະດັບນ້ຳມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ

ການຮັກສາລະດັບນ້ໍາມັນໃນຂອບເຂດປະມານ 3% ຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳສາມາດເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ປະມານ 18 ເດືອນ, ຕາມທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນວາລະສານວິສະວະກໍາອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2022. ເມື່ອມີນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນອອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນສ່ວນເກີນນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມເຄື່ອນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງປະມານ 1/4. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຂາດນ້ໍາມັນລໍ້ລວງ, ຊິ້ນສ່ວນສໍາຄັນຈະຖືກສວມໂຊມໄວຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຖືກເປີດເຜີຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບເສົາແກນຕັ້ງໂດຍສະເພາະ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ນ້ໍາມັນຈະຕ້ອງຄຸມເກຍທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນການ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະແຂ້ວຈະຖືກຄຸມໄວ້ຢ່າງເໝາະສົມຕະຫຼອດການດໍາເນີນງານ, ເຊິ່ງຈະຮັກສາການລໍ້ລວງທີ່ດີໃນທຸກດ້ານ.

ການຢືນຢັນການເຮັດວຽກຂອງຈຸກວັດລະດັບນ້ໍາມັນ ແລະ ຮູລະບາຍອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຄວາມດັນ

ເມື່ອຮູ້ລະບາຍອາກາດຖືກອຸດຕັນ, ມັນສາມາດສ້າງຄວາມດັນພາຍໃນໄດ້ສູງເຖິງ 60 PSI ພຽງແຕ່ 30 ນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຊິລິກອນມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະພັງແລະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼໃນຂະບວນການ. ກ່ອນນຳລະບົບໃດໆມາໃຊ້ງານ, ຄວນປະຕິບັດການທົດສອບວາວລະບາຍອາກາດໂດຍຜ່ານວົງຈອນຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຈຳລອງກ່ອນ. ຕ້ອງຂັ້ນສະກູນ້ຳມັນດ້ວຍແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ - ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 30 ນິວຕັນ-ແມັດຕາຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ໃຊ້ປັດສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ແລະ ຖືກກຳນົດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບວຽກນີ້. ແນ່ໃຈວ່າສະກູແຕ່ລະຕົວຕັ້ງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສົມບູນກັບພື້ນຜິວຂອງເຄື່ອງຫຸ້ມເມື່ອຂັ້ນແລ້ວ. ບ່ອນຮອງທີ່ມີຢູ່ຈະກາຍເປັນຈຸດທີ່ສິ່ງເປື້ອນຕ່າງໆເຂົ້າມາ ແລະ ສຸດທ້າຍຈະທຳລາຍລະບົບທັງໝົດໃນທີ່ສຸດ.