Paano Lutasin ang Mga Isyu sa Ingay sa Speed Reducers?

Ang unang hakbang sa pag-ayos ng ingay sa mga speed reducer ay ang pagtukoy kung saan nanggagaling ang ingay at ano ang uri nito—ang iba't ibang tunog ay nagpapahiwatig ng iba't ibang problema. Kabilang sa karaniwang mga ingay ang pagdurog, pag-ungol, pagkaluskos, o pagkakaluskos. Ang pagdurog ay karaniwang nangangahulugan ng metal laban sa metal na kontak, tulad ng pagkasuot na mga gear o bearing. Madalas na dulot ng pagkawala ng pagkakaayos o hindi sapat na panggugulo ang pag-ungol. Maaaring ipahiwatig ng pagkaluskos ang mga loose na bahagi o pagkasuot na mga coupling, samantalang maaaring bunga ng pagkasira ng ngipin ng gear o mga loose na fastener ang pagkakaluskos. Upang matukoy ang pinagmulan, makinig nang mabuti gamit ang stethoscope (o kahit isang mahabang turnilyo na ipinipit laban sa katawan ng speed reducer) upang tumpak na matukoy kung saan nanggagaling ang ingay—mga gear, bearing, input/output shaft, o mga punto ng pag-mount. Tandaan din kung kailan nangyayari ang ingay: habang nagsisimula, sa buong bilis, o habang may karga. Ang pag-unawa sa pinagmulan at uri ng ingay ay nakakatulong upang mas ma-target ang pag-ayos imbes na sayangin ang oras sa mga di-kailangang pagbabago.

Ang mahinang o hindi sapat na pagpapadulas ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng ingay sa mga speed reducer—kailangan ng mga gear at bearing ang tamang pelikula ng langis upang bawasan ang pagkakagat at pagsusuot. Una, suriin kung tama ang antas ng langis—kung kulang, magreresulta ito sa direktang pagkakagat ng mga metal na bahagi; kung sobra, magbubuo ito ng bula at magdudulot ng mas mataas na resistensya. Tumukoy sa manual ng speed reducer upang patayasin o ibaba ang antas ng langis sa tamang sukat. Susunod, i-verify ang uri ng langis: gamitin ang inirekomendang viscosity at grado (mineral, sintetiko, o semi-sintetiko) ng tagagawa. Ang lumang o maruming langis (na may kalawang, alikabok, o kahaliman) ay nagdudulot din ng ingay—palitan ang langis kung ito ay mukhang maputik, madilim, o may mga partikulo. Magdagdag ng anti-wear o extreme-pressure additives kung ang speed reducer ay gumagana sa ilalim ng mabigat na karga. Ang regular na pagpapanatili ng pagpapadulas ay nagpapanatiling maayos ang pagtakbo ng mga gumagalaw na bahagi sa loob ng speed reducer, binabawasan ang ingay dulot ng pagkakagat, at pinalalawig ang haba ng serbisyo nito.

Ang hindi pagkakapareho sa pagitan ng mga speed reducer, motor, at ang pinapagana na kagamitan ay nagdudulot ng labis na tensyon sa mga gear at bearings, na nagreresulta sa maingay na tunog. Suriin ang pagkaka-align ng input shaft (nakakonekta sa motor) at output shaft (nakakonekta sa load) gamit ang isang ruler o laser alignment tool. Ang pagkaka-misalign ay maaaring angular (hindi parallel ang shafts) o parallel (naka-offset ang shafts). Ayusin ang mounting feet ng motor o speed reducer upang maayos ang pagkaka-align—kahit ang maliit na misalignment (1-2 libo-libong bahagi ng isang pulgada) ay maaaring magdulot ng malaking ingay. Tiyakin din na naka-mount ang speed reducer sa matatag at patag na ibabaw. Ang mga loose mounting bolt o unting base ay nagdudulot ng pag-vibrate ng speed reducer, na pinalalakas ang ingay. Ipit ang lahat ng mounting hardware at gumamit ng vibration-damping pads kung kinakailangan upang mapigilan ang mga impact. Ang tamang pagkaka-align at secure mounting ay binabawasan ang tensyon sa mga panloob na bahagi, pinipigilan ang ingay at maiiwasan ang maagang pagkasira.

Ang mga nasirang, magaspang, o depekto na bahagi ay isang pangunahing sanhi ng ingay sa mga speed reducer—sa paglipas ng panahon, ang mga gear, bearings, shafts, at couplings ay lumalabo dahil sa paggamit. Suriin ang mga ngipin ng gear para sa alis, pitting, chipping, o hindi pare-parehong kontak—ang mga lumang gear ay hindi makakapag-mesh nang maayos, na nagdudulot ng tunog na parang nagrururot o nanlalansag. Palitan ang anumang gear na may palatandaan ng pinsala. Suriin ang mga bearing para sa kaluwagan, magaspang, o pagtagas—ikutin ang shaft ng kamay; kung magaspang o maluwag ang pakiramdam, kailangang palitan ang mga bearing. Suriin ang mga coupling (tulad ng mga flexible joint o keyways) para sa alis o pinsala—ang maluwag na coupling ay nagdudulot ng tunog na parating tininik o klik. Ipahigpit o palitan ang mga maluwag na fastener (tornilyo, nut, set screw) na maaaring kumilikat at lumikha ng ingay. Para sa mga plastik na bahagi (tulad ng nylon gears), suriin ang anumang pagbago ng hugis o pagkatunaw dahil sa sobrang init. Ang pagkumpuni o pagpapalit sa mga lumang bahagi ay nagbabalik sa maayos na paggana ng speed reducer, na pinapawi ang ingay dulot ng mga nasirang bahagi.

Ang panginginig ay nagpapalakas ng ingay, kaya ang pagbawas ng panginginig ay susi sa paglutas ng mga isyu sa ingay sa mga reducer ng bilis. Mag-install ng mga bumubulsa o mga rubber pad sa ilalim ng mga reducer ng bilis upang matamo ang mga panginginig sa halip na ilipat ito sa nakapaligid na istraktura. Kung ang mga reducer ng bilis ay bahagi ng isang mas malaking sistema, tiyaking ang lahat ng konektadong kagamitan ay maayos din na naka-align at naka-mount upang mabawasan ang paglipat ng pag-iibib. Pag-iimbalanse ng mga nag-iikot na bahagi (mga axle, gear) kung ito ay nagiging sanhi ng labis na panginginig-inginigang mga bahagi ay lumilikha ng makinis na ingay at stress. Magpatupad ng regular na iskedyul ng pagpapanatili para sa mga reducer ng bilis: linisin ang labas upang maiwasan ang pagbuo ng dumi, suriin ang antas at kalidad ng lubricant buwan-buwan, suriin ang mga bahagi ng lubricant quarterly, at gawin ang isang kumpletong pagsusuri ng bahagi taun-taon. Mag-iingat ng isang log ng pagpapanatili upang subaybayan ang mga antas ng ingay, pagbabago ng lubricant, at mga pagkukumpunimakakatulong ito upang makilala ang mga pattern at malutas ang mga maliliit na isyu bago ito maging malakas, mahal na mga problema. Ang regular na pagpapanatili ay nagpapanatili ng mga reducer ng bilis sa pinakamataas na kalagayan, binabawasan ang ingay at pinalawak ang kanilang buhay sa operasyon.