ما هي الاحتياطات التشغيلية الرئيسية لمحركات الفرشاة؟

إن المحركات ذات الفُرُش حساسة جدًا لمعايير مصدر الطاقة—ويُعد استخدام جهد أو تيار غير صحيح السبب الأول للفشل المبكر. أولاً، تحقق من لوحة بيانات المحرك ذي الفُرُش أو كتيبه للتأكد من الجهد المقنن (مثل 6 فولت، 12 فولت، 24 فولت) ولا تتجاوز ±10٪ من هذه القيمة. يؤدي تزويد المحرك بجهد مرتفع جدًا إلى دورانه بسرعة كبيرة جدًا، مما يولد حرارة مفرطة تحترق منها اللفات أو تتضرر الفُرُش. أما الجهد المنخفض جدًا فيؤدي إلى عزم دوران غير كافٍ؛ وقد يتوقف المحرك عن العمل عند التحميل، ما يستهلك تيارًا غير طبيعي يسخّن الملف. استخدم مصدر طاقة مستقرًا بتصنيف تيار يطابق الاستهلاك الأقصى للتيار للمحرك ذي الفُرُش (عادةً يكون تيار التشغيل 2-3 أضعاف التيار المقنن). قم بتثبيت فيوز أو قاطع دارة في خط الطاقة لحمايته من الاندفاعات الكهربائية. ويضمن توفير مصدر طاقة ثابت وذو تصنيف مناسب تشغيل المحرك ذي الفُرُش ضمن الحدود الآمنة.

التشحيم أمر بالغ الأهمية لتقليل الاحتكاك بين الأجزاء الدوارة في المحرك المزود بفرش (المحرك الدوار، والمحامل، والبطانات). مع مرور الوقت، يتأكسد التشحيم أو يجف، مما يؤدي إلى تماس المعدن مع المعدن، ما يزيد من التآكل ويُنتج حرارة. كل 500-1000 ساعة تشغيل، قم بتفكيك المحرك المزود بفرش (وفقًا للكتيب) وقم بتطبيق مادة التشحيم الموصى بها من قبل الشركة المصنعة - وعادةً ما تكون زيتًا خفيفًا أو شحومًا مناسبة للآلات. ركّز على تشحيم مقاعد المحامل وأطراف عمود المحرك الدوار؛ وتجنّب الإفراط في التشحيم، لأن الشحوم الزائدة قد تجذب الغبار أو تتسرّب إلى المبدّل والفرش، ما يؤدي إلى تماس غير جيد. بالنسبة للمحركات المزودة بفرش التي تعمل في بيئات غبارية أو ذات درجات حرارة عالية، يجب تقصير فترات التشحيم. يقلل التشحيم المنتظم من الاحتكاك، ويطيل عمر الأجزاء المتحركة، ويمنع المحرك المزود بفرش من الارتفاع المفرط في درجة الحرارة أثناء التشغيل.

تم تصميم المحركات المزودة بفرش لحدود حمل محددة — فالتحميل الزائد أو التوقف الطويل الأمد يتسببان في إتلافها بشكل كبير. يشير التحميل الزائد إلى أن المحرك يُجبر على العمل بجهد أكبر من سعته المقدرة، مما يزيد من استهلاك التيار ويؤدي إلى ارتفاع حرارة اللفائف. أما التوقف الطويل الأمد (عندما لا يستطيع المحرك الدوران رغم توصيل التيار) فهو أكثر ضررًا: حيث يرتفع التيار إلى 5-10 أضعاف القيمة المقدرة، ما يؤدي إلى تلف اللفائف أو ذوبان جهاز التبديل خلال دقائق. ولتجنب ذلك، يجب التأكد من أن الحمل لا يتجاوز عزم الدوران المقدر للمحرك المزود بفرش. وينبغي تركيب جهاز محدد للعزم أو جهاز حماية من التحميل الزائد إذا كان المحرك يعمل ضمن أحمال متغيرة. وإذا توقف المحرك فجأة (مثلاً بسبب تعطل الآلية)، يجب فصل التيار فورًا لتجنب التلف. ويؤدي تجنب التحميل الزائد والتوقفات إلى حماية المكونات الداخلية للمحرك المزود بفرش وضمان تشغيله بشكل موثوق.

الفرش والمحول هما الجزآن الأكثر عرضة للتآكل في المحرك ذو الفرش—إن حالتهما تؤثر بشكل مباشر على الأداء وطول العمر. قم بفحص الفرش كل 300-500 ساعة تشغيل: تأكد من أن لها طولًا كافيًا (استبدالها إذا انتهت إلى ثلث حجمها الأصلي) وأنها تتصل جيدًا بالمحول. تؤدي الفرش التالفة أو المتصدعة أو التي تآكلت بشكل غير متساوٍ إلى حدوث شرارات، وضعف التوصيل، وتلف المحول. افحص سطح المحول بحثًا عن التآكل أو الخدوش أو تراكم الكربون—نظفه بلطف باستخدام ورق صنفرة ناعم أو قطعة قماش خالية من الوبر ومبللة بالكحول. إذا كان المحول متآكلًا بشدة أو به أخاديد عميقة، فقد يحتاج إلى إعادة تسوية أو استبدال. تأكد من أن زنبركات الفرش تعمل بشكل صحيح (فالزنبركات الضعيفة تسبب ضعف التلامس). يقلل الفحص الدوري وصيانة الفرش والمحول من حدوث الشرارات، ويحسن الكفاءة، ويطيل عمر المحرك ذي الفرش.

تُنتج المحركات ذات الفُرش حرارة أثناء التشغيل، ويمكن أن يؤدي ضعف التهوية إلى تراكم الحرارة مما يضر بالعوازل والمكونات. تأكد من أن فتحات تبريد المحرك نظيفة وخالية من العوائق — وقم بإزالة الغبار أو الأتربة أو الأوساخ التي تعيق تدفق الهواء. بالنسبة للمحركات ذات الفُرش المثبتة في أماكن مغلقة، استخدم مروحة تبريد أو مشتت حراري لتفريق الحرارة. احمِ المحرك ذا الفُرش من البيئات القاسية: تجنب تعريضه للرطوبة أو الغبار أو المواد الكيميائية المسببة للتآكل، إذ يمكن أن تؤدي إلى الصدأ أو حدوث دوائر قصيرة أو تلف الفُرش. استخدم غطاءً واقيًا أو علبة حماية للمحركات المستخدمة في الأماكن الخارجية أو المليئة بالغبار؛ وتأكد من عزل الوصلات الكهربائية لمنع تسرب المياه. بالنسبة للمحركات ذات الفُرش المستخدمة في بيئات عالية الرطوبة، اختر طرزًا مقاومة للتآكل أو قم بتطبيق مثبط صدأ على الأجزاء المعدنية. إن التهوية الجيدة والحماية البيئية تمنعان ارتفاع درجة الحرارة والتآكل، مما يحافظ على المحرك ذي الفُرش في حالة تشغيل جيدة.